Rabbioso? mmmhhh....mumble mumble...me le vedo già le critiche rivolte al turbo-lag troppo elevato eccetera eccetera;)

270cv si, ma non esageriamo con "il calcio nella schiena". Anche perchè, detto brevi manu, un motore così appuntito stile Subaru è fico solo sul dritto. Ma nelle curve è una rottura di palle!

E noi non siamo gli states...ergo....

ok, ma con il doppio variatore di fase non è possibile smembrare la coppia,che si presume sarà parecchia, e darne un tot ai bassi regimi come sugli aspirati e poi un bel calcio nel culo dai 2500 fino ai5500-6000?

non vorrei sparare cazzate,ma onestamente non conosco molto bene l'andamento dei turbocompressori, se non sui diesel...e questo non è il caso...

Effettivamente i nostri sforzi vanno in un'altra direzione. Consentire notevoli progressioni già da basso regime, stile turbodiesel, con un'allungo in alto però che i turbodiesel si scordano. I "vecchi" turbo dimenticateveli perchè non li rivedrete mai piu.

per fortuna...nel bene e nel male!!

Effettivamente i nostri sforzi vanno in un'altra direzione. Consentire notevoli progressioni già da basso regime, stile turbodiesel, con un'allungo in alto però che i turbodiesel si scordano. I "vecchi" turbo dimenticateveli perchè non li rivedrete mai piu.

praticamente sarebbe il motore perfetto per gli andazzi moderni...

cioè, sfruttabile in città, con fluidità e verve ai bassi, ma anche bestiale quando si tratta di fare sul serio...?

cazzio sarebbe il motore dei miei sogni...

Bestiale non so, in fondo si parla di potenze tutto sommato non altissime. Però a grandi linee siamo dove dici te.

ok, ma con il doppio variatore di fase non è possibile smembrare la coppia,che si presume sarà parecchia, e darne un tot ai bassi regimi come sugli aspirati e poi un bel calcio nel culo dai 2500 fino ai5500-6000?

Il "calcio nel culo" è: fino ai 3000-3500 niente, poi tutto;)

Ed è a mio avviso, da evitare. Se non si vuole rischiare di fare come la Quattroporte 3.2 Biturbo. Dove a un certo regime l'incremento di coppia era così repentino che il testacoda non era assicurato..ma poco ci mancava:?

Te forse ti riferisci a una spinta consistente e costante. O sono io ad non aver capito per niente la domanda?

Effettivamente i nostri sforzi vanno in un'altra direzione. Consentire notevoli progressioni già da basso regime, stile turbodiesel, con un'allungo in alto però che i turbodiesel si scordano. I "vecchi" turbo dimenticateveli perchè non li rivedrete mai piu.

Va bene.

Ma il mio "rabbioso" (detto da incopetente) voleva riferirsi alla taratura della trasmissione... rapporti corti e motore sempre pronto.

Poi della vel max non mi frega niente...

Ma fino ai 200kmh deve essere velocissima.

Ok te la giro in un'altro modo. Esiste al mondo un'altro costruttore che propone UNA BERLINA COME LA 159 e una GT come la Brera con simili caratteristiche?

Il 2.2 JTS Turbo NON HA rapporti corti anzi, ripeto, monta la stessa rapportatura del 3.2 JTS con un rapporto al ponte differente, che le consente di raggiungere la velocità massima in sesta.

Lo 0 - 200 orari, visto che l'hai tirato fuori, è attorno ai 25 secondi circa.

Questo 2.2 T a delle potenzialità enormi... ancora non o capito se e Turbo, bi-turbo, doppio turbo sequenziale, se é questo ultimo allora pure con 220cv sarebbe superiore al 3.2jts v6 non dimentichiamo che a, doppio variatore , iniezione diretta, e un turbo per e bassi giri e un turbo per i alti giri , e dico io consumerà pure di meno che il 3.2 v6 !

Alfa non devi puntare a avere potenze altissime mah a avere motori Alfa, nel senso che devono rispondere al accelaratore, dove ogni millimetro in piú di acceleratore e' uguale a un può di spinta in piú.

mettiamola in un'altro modo: un motore la cui curva di coppia sia un po più appuntita di quella attuale, con una progressione costante che parta dai bassi regimi e fino al regime max di coppia, ma che però si "svegli" oltrepassati i 3000 giri.

Cioè, se devo avere la coppia di un turbodiesel mi faccio una TD....

Questo 2.2 T a delle potenzialità enormi... ancora non o capito se e Turbo, bi-turbo, doppio turbo sequenziale, se é questo ultimo allora pure con 220cv sarebbe superiore al 3.2jts v6 non dimentichiamo che a, doppio variatore , iniezione diretta, e un turbo per e bassi giri e un turbo per i alti giri , e dico io consumerà pure di meno che il 3.2 v6 !

Alfa non devi puntare a avere potenze altissime mah a avere motori Alfa, nel senso che devono rispondere al accelaratore, dove ogni millimetro in piú di acceleratore e' uguale a un può di spinta in piú.

quotissimo.

Non dunque una spinta costanta e "piatta" benchè forte, ma progressiva e avvertibile chiaramente, non so se mi son spiegato.