Gli interni non sono cattivi, sono lineari ma gradevoli. La linea invece è un aborto.

Immagine fuori dagli schemi: Debutta così il nuovo crossover

coreano: lunghezza di 4,5 metri e prezzi da 24 mila euro in su

Provocazione Ssangyong Actyon

Coupé o Suv: a voi la scelta

di VINCENZO BORGOMEO

"Oltre la logica dei SUV e dei fuoristrada tradizionali, Ssangyong propone una inedita formula di veicolo polifunzionale che integra e amplia in modo significativo la sua offerta di prodotti". Così Galdino Colombo, Ad della Ssangyong Motor Italia presenta il nuovo Actyon, un personalissimo e indefinibile crossover: la carrozzeria è coupé ma ha cinque porte; la trazione può essere sia integrale che solo posteriore; l'immagine è da vettura normale ma l'anima è da vero fuoristrada (telaio a longheroni); le dimensioni sono compatte (la lunghezza è di 4.455 mm) ma la larghezza, l'altezza e il passo sono da vero colosso (rispettivamente 1.880 mm; 1.735 e 2.740 mm).

Il tutto in vendita al prezzo record (ma meno di quanto ci aveva abituato la Ssangyong) di 24 mila euro in su e con una dotazione di serie davvero impressionante. L'Actyon fra l'altro non sostituisce nulla, ma si affianca al Kyron e al Rexton, coprendo verso il basso l'inesauribile domanda di pseudo Suv compatti. Infilare l'Actyon in qualche categoria è insomma davvero difficile. E lo stesso design non aiuta perché idee del genere non si erano mai viste su nessun oggetto a quattro ruote: il muso è appuntito, per giunta con la parte superiore del cofano che sporge di più rispetto a quella inferiore e con una maxi mascherina che lascia intravedere tutto il radiatore. Sembra una vettura americana degli anni trenta. La coda come dicevamo è di una coupé, e sulle fiancate ci sono anche parafanghi allargati in stile Delta Integrale, ma tutto il resto è da vero fuoristrada, compresa la guida su strade asfaltate...

Impossibile però anche classificare pregi e difetti perché una macchina così personale finisce per sfuggire anche ai classici giudizi che il pubblico è abituato a dare sui Suv compatti.

L'offerta di motori punta invece su un 2000 diesel da 141 Cv e un 2300 a benzina da 150 Cv e la trasmissione su cambio manuale o automatico, quest'ultima una vera rarità in questo segmento di mercato, in più è a controllo elettronico con tre modalità di funzionamento: normale, sportiva (Power) e per fondi particolarmente sdrucciolevoli (Winter). Il selettore scalare permette poi anche una facile selezione manuale dei vari rapporti.

(8 novembre 2006)

che bella...!!

adesso che ci penso...

non so se sia la sezione giusta, sto anche pensando di postarla direttamente tra i mostri..:wink:

fatene quel che volete, ma che vi sia di monito.

qualcosa di brutto abbiamo commesso, per meritarcela!!

augh.

:lol::lol: bella? meravigliosa!!!!!! :lol::lol:

E' rimasto qualche posto libero in "la casa dei mostri"?

Dai non è brutta... è BRUTTISSIMA!

Gli interni invece non sono cattivi, a parte la strumentazione che non mi piace.

che ridere... :-|

http://autopareri.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=421&highlight=actyon&sid=b797a9b4c5aa9bcda0082beeee6a6018

GLI ALIENI SONO TRA NOI!!! L'INVASIONE è GIà COMINCIATA!!!!

scherzi a parte, il posteriore mi dà vagamente di audi a2, nonostante il lunotto sia più inclinato a questo scherzo della natura

Cos'è...la Duna evoluta e sotto un altro marchio ?????

Faccio la stessa promessa del RODIUS: se ne trovo una in strada la inseguo, la faccio accostare e chiedo a chi la guida cosa cazzo aveva in testa quando ha speso dei soldi per comprarsi quell'aborto...

:wink: