Ma il 1.8 Turbo quanto peserebbe + del 2.2 aspirato ?

Un po' di piu': ha

1) Basamento in ghisa

2) turbine ed intercooler vari...

Direi min 50 Kg.

Il problema della Brera non è SOLO nei motori, ma nell'auto come concetto.

Il peso rimane peso anche cambiando motore. A parità di CV le avversarie andranno sempre e comunque di più e consumeranno sempre e comunque di meno. Per ovvi motivi, no?

Questo implica che la Brera per essere "competitiva" dal punto di vista delle prestazioni avrà sempre bisogno di più CV delle altre, e questo ovviamente penalizerà ancora di più i consumi.

Comunque il fatto che la maggior parte dei post sia su "come vorremmo la Brera" la dice lunga....

Il primo pensiero all'Alfa deve essere "COME ALLEGERIAMO LA BRERA DI 100/150KG??". A quel punto anche i bistrattati motori GM darebbero soddisfazioni, e sarebbe lecito sognare con i nuovi motori in arrivo...

Guardando questo:

http://autopareri.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=1260

mi rendo conto che

1) diminuendo il peso di 70 Kg ( e percio' raggiungendo il peso della 330xi coupe' )

2) Aumentando la potenza del motore a 290 CV.

Buona parte delle critiche rientrerebbero.

Dubito viste le dimensioni che si possa scendere sotto i 70/100 kg di alleggerimento.

Guardando questo:

http://autopareri.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=1260

mi rendo conto che

1) diminuendo il peso di 70 Kg ( e percio' raggiungendo il peso della 330xi coupe' )

2) Aumentando la potenza del motore a 290 CV.

Buona parte delle critiche rientrerebbero.

Dubito viste le dimensioni che si possa scendere sotto i 70/100 kg di alleggerimento.

ok.. ma per far rientrare le critiche avresti bisogno di un motore con 30cv in più e di un'auto con 70/100kg in meno. Cioè quello che la Brera non è, e quello che sarebbe dovuta essere.

Tra l'altro la Brera ha lo svantaggio di essere grande e di pesare più di una coupè come la 330Ci... senza poter contare sui sedili posteriori che sono poco più che sedili d'emergenza. Come dire: unire gli svantaggi di una coupè di medie dimensioni, con gli svantaggi di una coupè di piccole dimensioni!!! :lol:

che poi io ribadisco che la concorrenza di brera non è la 330, ma la z4, la tt....

che poi io ribadisco che la concorrenza di brera non è la 330, ma la z4, la tt....

Appunto, lo dico da sempre. Ma si sta cercando di far passare la Brera come concorrente di 330 per questioni di "peso-forma"....

Pero TT e Z4 sono nettamente piu' piccole di Brera.

Di TT la vera concorrente in Casa Alfa e' la GT, a cui pero' mancano le motorizzazioni.

Pero TT e Z4 sono nettamente piu' piccole di Brera.

Di TT la vera concorrente in Casa Alfa e' la GT, a cui pero' mancano le motorizzazioni.

Non è colpa della TT e nemmeno della Z4....

Comunque la Brera è una coupè grande con lo spazion interno sfruttabile come quello di una piccola. Viene quasi percepita come una 2 posti, esattamente come la TT e la Z4 (che in effetti ne ha davvero due). La 330ci, pur non essendo spaziosa come una berlina, può ospitare 2 persone comodamente dietro.

Se la Brera fosse stata una coupè 3v come la Bmw allora sarei stato d'accordo, ma così è molto più vicina alla TT/Z4 che alla 330ci.

Ripeto: si sta cercando di far passare la Brera come concorrente della 330 per "ammortizzare" il peso... che è comunque superiore nonostate sia più corta.

Appunto, lo dico da sempre. Ma si sta cercando di far passare la Brera come concorrente di 330 per questioni di "peso-forma"....

come forma (=lunghezza) brera e' esattamente a meta' strada fra 330 e TT, come peso e' (solo ) 5 kg in meno della 330xi e 150 piu' della TT, ed e' omologata 4 posti

..a mahhh.... dimenticavo perche' annoiarsi con questi dati di fatto