La Mini Cooper fa 1065kg DIN e 1140 UE...

La Junior non dovrebbe superare 1150kg DIN con il 1.4 JTB.

Mi pare di aver letto da qualche parte che Fiat volesse un multilink al posteriore della GP ma opel pose il veto perche avrebbe sottratto spazio la bagagliaio e sarebbe stato +costoso; detto cio, presumo che qualche "disegno" a Torino ce l'abbiano ancora.

Tornando al fatto di essere stato considerato "piagnone" da qualcuno... io un'alfa con le proporzioni (H/La) di una punto nn la prenderei mai. Nn si può pensare di vendere una punto leggermente più rigida con un sovraprezzo di qualche migliaio di €; a quel punto mi prendo la sport, monto una barra duomi, la abbasso di 5 cm e al diavolo la junior. E ke c...o!!!

Nn si può pensare di vendere una punto leggermente più rigida con un sovraprezzo di qualche migliaio di €; a quel punto mi prendo la sport, monto una barra duomi, la abbasso di 5 cm e al diavolo la junior. E ke c...o!!!

E ti troveresti con una macchina inguidabile. Perchè fare un assetto più sportivo va ben al di là di un abbassamento di molle e indurimento ammo. (la barra non le degno neanche di uno sguardo, vista l'inutilità sulle auto odierne)

la barra non le degno neanche di uno sguardo, vista l'inutilità sulle auto odierne

Ne sei sicuro? Ho visto auto cambiare radicalmente comportamento sopratutto in cuva (e parlo di auto del 2000)

E comunque lo so che nn basta cambiare molle ed ammo... bisogna controllare il cambiamento degli angoli caratteristici e delle sollecitazioni dinamiche ad essi collegate.

inutile, diciamo minimo l'apporto ,può essere la barra duomi. Però auto come la matiz (davanti) e la nissan 350 z (dietro) l'adottano, qualcosa di simile lo avevano pure l'alfasud e la 33. Nelle nostre beniamine la parte elettrica aveva una zona dedicata nel cofano proprio vicino al parabrezza divisa dalla zona motore da una traversa metallica, parte integrante della scocca, che univa i due duomi

Appena sapremo qualcosa di più.....

Ne sei sicuro? Ho visto auto cambiare radicalmente comportamento sopratutto in cuva (e parlo di auto del 2000)

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Sicuro al 1000x1000. Coi telai di oggi fa solo scena, o al massimo dare risultati negativi, visto che andrebbe a impedire flessioni previste a progetto.

Putroppo nel mondo del tuning vige la regola del "mio cuggino, mio cuggino"........e si vedono orrori tecnici in continuazione...

mah...date tanti cavalli,poco peso linea e tenuta alfa.Prezzo base sotto i 20k,e me ne piglio 2.

mah...date tanti cavalli,poco peso linea e tenuta alfa.Prezzo base sotto i 20k,e me ne piglio 2.

Infatti!

Peccato che alla non ci sia nessuno che abbia notizie certe sulla junior, o come si chiamerà...