E' vero che ora nessuno parla più di quell'alleggerimento della 159 !!! C'è qualcosa che non va qui !!! Cmq io sarò sodisfatto con i nuovi motori che stanno per arrivare !!!

24 jtd da 200 cv ???

Al tgr piemonte danno per sicura la 159 2PT APERTA per gli usa.....l'ha detto baravalle alla presentazione della versione 24 jtd 200cv

Nel senso di 2 porte cabriolet?

Tipo serie 3 cabrio? Mi sembrerebbe molto ... assurdo.

Nel senso di 2 porte cabriolet?

Tipo serie 3 cabrio? Mi sembrerebbe molto ... assurdo.

Era una mia battuta io non mi sento di chiamare spider l'attuale barcone alfa senza dritto e rovescio.

Nel senso di 2 porte cabriolet?

Tipo serie 3 cabrio? Mi sembrerebbe molto ... assurdo.

Non può essere più semplicemente una dicitura scorretta per la Spider? Mi sembra a dir poco insensato fare una spider e una cabriolet sulla stessa base...

EDIT: Appunto.

Era una mia battuta io non mi sento di chiamare spider l'attuale barcone alfa senza dritto e rovescio.

Detto e fatto!

Alfa Romeo

"159 1.9 JTDm 16V 150 cv SW Exclusive" -(Audi

"A3 2.0 TDI 16V 140 cv Ambition 3 porte")

Velocità max (km/h)

200,177 (in VI) (207,942 (in VI) )

Consumo (km/l)

media d'uso, statale 14,3 (16,1)

media d'uso, autostrada 12,5 (13,8)

media d'uso, città 11,9 (13,6 )

1 km da 70 km/h 32,6 (31,1 )

Accelerazione (secondi)

0-100 km/h 9,7 -(10,2)

400 m da fermo 16,9 (17,4 )

1 km da fermo 31,2 (31,7)

Ps. Si fa per scherzare,ovviamente

Tornando in tema, ma se davvero allegeriscono di 100 kg la 159,alleggeriscono tutti i componenti. A parte i costi di riprogettare tutta la componentistica (mica tirano via più di 50-75 kg solo da un pianale e da una scocca), ma i fornitori non dovrebbero sapere e collaborare già da adesso all'intervento?

quoto-nissimo !!!! dico sul serio ! ;-)

.....io pero' mi riferivo alla 156 !!! ..fine off topic

edit : per il gestore del forum perche' ogni tanto il menu delle faccine funziona e ogni tanto no ?

Io dico solo che ora il cofano pesa sui 25Kg e il portellone sui 15Kg, i sedili anteriori sui 21Kg cadauno e la panca posteriore sui 22Kg...

Dove si può lavorare è il reparto sospensioni (multilink posteriore + quadrilatero alto che confrontato con un McPherson è in netto svantaggio) e togliere i 14Kg di ruota di scorta.

Io dico solo che ora il cofano pesa sui 25Kg e il portellone sui 15Kg, i sedili anteriori sui 21Kg cadauno e la panca posteriore sui 22Kg...

Dove hai trovato questi valori?

togliere i 14Kg di ruota di scorta.

Per mettere quegli orrori pesanti della Runflat?

Occhio che le Runflat pesano mediamente un kiletto in più a gomma.....essendo le gomme 4, e il rapporto masse sospese-non sospese 1:8.....significherebbe aggiungere 32kg. ovvero più del doppio di quelli che si risparmiano togliendo la ruota di scorta...

Dove hai trovato questi valori?

Sulla bilancia

Per mettere quegli orrori pesanti della Runflat?

Occhio che le Runflat pesano mediamente un kiletto in più a gomma.....essendo le gomme 4, e il rapporto masse sospese-non sospese 1:8.....significherebbe aggiungere 32kg. ovvero più del doppio di quelli che si risparmiano togliendo la ruota di scorta...

No no, sarebbe la soluzione peggiore; un semplice kit di gonfiaggio/riparazione (tralasciamo la praticità )