Gomme 195/55 R16: ne esistono di valide?

[J-Gian]

Messaggio Aggiornato ad Aprile 2012

Vi aggiorno...

Allora dopo la parentesi invernale che ha visto (e rivedrà per il 3° anno) le Nokian WR G2, al posto delle precedenti Toyo Proxes T1-R con cui mi sono trovato piuttosto bene senza spendere una follia, ho voluto provare ancora qualcosa di diverso, con una mira differente però.

Sull'asciutto non mi capita mai di arrivare ad una guida al limite (mi basta solo frenino bene) mentre sul bagnato i limiti sono fin troppo avvicinabili su alcuni fondi, anche andando come lumache. Quindi mi sono cacciato in testa di dover trovare qualcosa di un po' più specifico per il bagnato.

Ho guardato un po' di risultati dei test sul web, chiesto qualche dritta a gommisti disinteressati ed infine le ho sperimentare sulla "topo macchina" della donna, con risultati più che positivi. Così ho deciso di montare i "catamarani" della Uniroyal, meglio noti come RainExpert...

Rispetto agli "scriccioli" da 155 della Matiz (vedi foto), quelle che ho montato io hanno un doppio canale centrale. Non so quanto cambi, mi aspetto siano rumorose all'incirca come le invernale, poiché le scanalature sono davvero profonde anche se abbastanza continue in senso longitudinale.

Purtroppo la misura dei 16" su Grande Punto è un po' anomala (195/55), ora lo sappiamo... Ciò comporta un prezzo non proprio popolare, anche se cercando oculatamente su internet le ho portate a casa a 370 € circa. Un furto rispetto ai 180 € delle 155/65 R13 della Matiz e curiosamente costano di più anche delle 205/55 R16 che montano Bravo e Giulietta... Si arriva vicini al prezzo delle medesime sui 225/45 R17

Ma alla fine con montaggio arrivo sui 420, meno di quanto ho pagato le Toyo nel 2009. Vi aggiornerò tra un po' di km circa la guidabilità

PS. per curiosità le ho pesate: 8,45 kg a gomma! Minchia, con un cerchio arriverò a 16-17 kg a occhio, peserò anche quello alla prossima inversione in casa

Alla fine le Toyo Proxes T1-R hanno fatto 60.000 km circa Io dico che altri 5.000 li avrebbero fatti, forse di più perché la V centrale del battistrada era in ottimo stato, solo che la parte esterna (vicino alla spalla) non era più in buone condizioni.

In sostanza son presi meglio delle Turanza di primo equipaggiamento, che sono arrivate a 70.000 km solo perché sono stato un pirla a tenerle tanto...

Prossimo giro di estive non so, riacquisterei le Toyo, ma sto guardando se trovo qualcosa di più performante sul bagnato e sul viscido: alla fine è l'unica situazione in cui capita di avvicinarsi pericolosamente al limite

Allora, siccome a differenza di com'ero 2 anni fa, sono diventato molto diligente... (Par vera... ) ho fatto durare le gomme fino ad ora.

Adesso posso finalmente buttarle a reciclare, ammesso che di gomma ne rimanga...

Le Bridgestone ER 300 non mi vedranno più!

I preventivi che mi hanno fatto per le 195/55 R16, montaggio ed equilibratura compresi, sono:

• Hankook K105 - 420 €
  

• Pirelli P6 - 486 € (Le ho avute su un'altra auto... Oneste da nuove, poi peggiorano in fretta... )
  

• Michelin Energy - 548 € (Dicono siano quelle con la spalla meno cedevole, il che non mi spiace visto che è il difetto che lamentavo sulle Bridgestone...)
  

• Continental PremiumContact - 578 € (Le più care... Ok, su questi prezzi non cambia molto, ma deve valerne la pena... Io non le conosco, ditemi voi! )
  

Avete esperienze in merito?

M'interessa soprattutto scegliere il modello, poi mi farò fare altri preventivi...

La mia G.Punto calza pneumatici di questa singolare misura, per la precisione le Bridgestone Turanza ER300...

Al momento i Km sono 24.000, ma continuando così dovrò presto sostituirle... Per fortuna!

Per queste gomme infatti non provo il massimo della simpatia: tengono discretamente sull'asciutto, ma sono pessime sul bagnato e sull'umido!

Sono piuttosto dure di spalla nelle sollecitazioni verticali (ok, l'assetto della Punto è rigido, però...), ma assolutamente cedevole in senso trasversale: in curva il fianco flette un sacco con il risultato che la precisione di guida va a remengo... E la spalla si mangia in modo assurdo.

Certo, concorre molto la geometria delle sospensioni (eh eh... lunga vita al MacPherson! ), ma questi pneumatici sembrano dei budini! Basta osservare come oscilla la macchina sulle gomme quando si chiude una porta! Pensate che la G.Punto del mio amico che monta le 185/65 R15 (mi pare Pirelli P4) praticamente non lo fa...

Quindi... Ste gomme mi stanno ancora meno simpatiche!

Vista la particolare "taglia" non esiste grande scelta, qualcuno ha esperienza/fiuto per consigliarmi un valido modello non appena dovrò sostituirle?

Al momento ho questo link con un po' di nomi... Ma attendo vostri consigli

Modificato 26 Aprile 2012 da J-Gian

[J-Gian]

cos'hai montato alla fine?

Toyo Proxes T1-R, note anche come Toyo PXT1R, in versione rinforzata.

Per ora decisamente soddisfatto, non ho più un'auto appoggiata su dei budini

Presto farò un reportage

[J-Gian]

buono a sapersi, per curiosità dove le hai comprate? A Roncade?

No no, a Treviso, Pneus Market. 450 € con manodopera, equilibratura, verifica assetto ed angoli vari, gonfiaggio ad azoto (a me non ne fregava, comunque...).

Incluso anche il controllo tra 3.000 km e gonfiaggio gratuito ogni 2 mesi.

In media un 100 € in meno rispetto agli altri preventivi

[TheMightyGex]

Toyo Proxes T1-R, note anche come Toyo PXT1R, in versione rinforzata.

Per ora decisamente soddisfatto, non ho più un'auto appoggiata su dei budini

Presto farò un reportage

le ho avute sulla geca, 15000km contro i 34000 delle turanza...

[J-Gian]

15000km contro i 34000 delle turanza...

Mi sta bene, perché io le Turanza le odiavo, ma le ho fatte durare quasi 70.000 km

[Jack.Torrance]

Sulla mia, di primo equipaggiamento, avevo le PontePietra Potenza RE040.

Ottime sull'asciutto, buone sul bagnato ma non son durate un KEZZ!

A 30000 km erano letteralmente finite.

Cambiate, dopo lunga meditazione, con le Yokohama C-Drive, alla modica cifra di 600 neuri (ma con 17 pollici non c'è scampo.. ).

Meno perfomanti delle PontePietra sulla'sciutto (buone comunque), migliori sul baganto e con una durata decisamente superiore (sui 60000 km ) e costanti coemrendimento.

Ora sono al terzo treno ed ho deciso di cambiare ancora.

Ho montato per appena 480 neuri (tutto compreso) delle Hancook Ventus K105 e sono, per ora, molto soddisfatto.

Tenuta simile alle Bridgestone sull'asciutto e alle Yoko sul bagnato.

Riguardo alla durata ed al comportamento sul lungo andare, beh, si vedrà, visto che per ora ci ho fatto 12000 km.

Per ora le consiglio caldamente.

Modificato 29 Luglio 2009 da Jack.Torrance

[boygrunge]

dopo felice esperienza di 48000km stamattina ho rimesso un treno di ContiPremiumContact2, alla "modica" cifra di 528eur tutto compreso..

ho bissato l'acquisto perché sul bagnato, con queste, sembra di essere sull'asciutto, davvero!!

[ROCKY77]

Mi sta bene, perché io le Turanza le odiavo, ma le ho fatte durare quasi 70.000 km

[Giulianospqr]

Dici?

Sottolineo che una cosa che non voglio più incontrare è la spalla cedevole!

Mai più effetto "budino sul piatto"

Le C-Driver della Yokohama le ho avute per la mia auto....sono ottime e non è vero che le gomme di questa casa si consumano prematuramente.

La loro fama è dovuta dal fatto che furono utilizzate in passato sulle vecchie Fiat Uno turbo, come potrai immaginare, utilizzate da cani.

Oppure puoi utilizzare le BF-Goodrich, sono famosissime negli Usa e sono distribuite molto bene in Italia.

[J-Gian]

Per il momento sono soddisfatto delle Toyo

[J-Gian]

le ho avute sulla geca, 15000km contro i 34000 delle turanza...

Alla fine le Toyo Proxes T1-R hanno fatto 60.000 km circa Io dico che altri 5.000 li avrebbero fatti, forse di più perché la V centrale del battistrada era in ottimo stato, solo che la parte esterna (vicino alla spalla) non era più in buone condizioni.

In sostanza son presi meglio delle Turanza di primo equipaggiamento, che sono arrivate a 70.000 km solo perché sono stato un pirla a tenerle tanto...

Prossimo giro di estive non so, riacquisterei le Toyo, ma sto guardando se trovo qualcosa di più performante sul bagnato e sul viscido: alla fine è l'unica situazione in cui capita di avvicinarsi pericolosamente al limite