............"Ero arrivato in Italia per realizzare la monoposto Cisitalia ed ho imparato a conoscere gli italiani. Sono rapidissimi nell’apprendere ma bisogna seguirli fino in fondo; con i tedeschi si discute molto tempo prima di partire, poi, però, si può andare in vacanza. Questa è la differenza"

questa frase nella sua essenzialità esprime perfettamente la mentalità italica concernenete il lavoro diametralmente opposta a quella tedesca

............"Ero arrivato in Italia per realizzare la monoposto Cisitalia ed ho imparato a conoscere gli italiani. Sono rapidissimi nell’apprendere ma bisogna seguirli fino in fondo; con i tedeschi si discute molto tempo prima di partire, poi, però, si può andare in vacanza. Questa è la differenza"

questa frase nella sua essenzialità esprime perfettamente la mentalità italica concernenete il lavoro diametralmente opposta a quella tedesca

Già è la stessa cosa che ho pensato quando a suo tempo lessi la monografia AISA di questa conferenza.

Ma alla fine non vedo tanti Italiani che, oltre al dire "ha ragione", poi vanno a modificare un po' il loro modus operandi.

Ragazzi Ford l'ha imposto a Jaguar, che al momento dell'acquisto produceva solo seg E/F e superiori.....

Vero, ma dopo essersi presa una scoppola mica da ridere dallo zoccolo duro ci ha messo dentro una sbaronata di quattrini per fare auto consone al marchio....vedi XJ, XK, la prossima S-Type e X-Type...

Mentre da noi si continua con l'errore originale, tentando di convincere il mondo che loro fanno giusto e che lo zoccolo duro è formato solo da nostalgici rompicoglioni....

S-Type attuale e' a base Lincoln, e l'unica cosa di Jag che ha e' l'architettura delle sosp posteriori...

Vedremo la prossima, anche se il previsto uso di un L6 a base Volvo e' gia' un passo avanti.

Sulle XJ ed XK c'e' comunque l'uso del V8 a base Ford USA..

S-Type attuale e' a base Lincoln, e l'unica cosa di Jag che ha e' l'architettura delle sosp posteriori...

Vedremo la prossima, anche se il previsto uso di un L6 a base Volvo e' gia' un passo avanti.

Sulle XJ ed XK c'e' comunque l'uso del V8 a base Ford USA..

In fatti parlavo della prossima S...

Per il motore c'è da dire che gli inglesi non sono mai stati famosi per i motori, anzi, da quel punto di vista han sempre fatto cagare..........un pò come noi nel campo delle finiture.

Gli inglesi in generale forse, ma ti ricordo che un certo sig Cosworth non era proprio di Cinisello Balsamo......

scherzi a parte, gli iglesi sono sempre stati grandissimi telaisti, ma i motori di alta gamma li hanno sempre saputi far bene.

I veri talloni d'Achille erano gli impianti elettrici...

I signori Cosworth Poi cribbio....son famosi per UN motore praticamente....il V8 Ford 3 litri..

Non mi pare che la Ford l'abbia capito per Jaguar (se non solo negli ultimi 3/4 anni) ... credo avrebbe fatto lo stesso con Alfa.

solo la X Type è una Ford ricarrozzata, non mi pare il resto della gamma sia altrettanto, a parte la S su base Lincoln...

I signori Cosworth Poi cribbio....son famosi per UN motore praticamente....il V8 Ford 3 litri..

..con cui sono andati avanti 20 anni vincendo sempre ai massimi livelli....non mi sembra poi cosi' poco...

Scherzi a parte XK ed XJ sono quasi le uniche vere Jag, ma con numeri e prezzi da Ferrari/maserati.

E con costi unitari intorno ai 100k euro, chiunque su questo pianeta puo' fare una bella auto senza sinergie...

E con costi unitari intorno ai 100k euro, chiunque su questo pianeta puo' fare una bella auto senza sinergie...

NON mi pare.