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FPT - 0.9 SGE Bicilindrico Twinair

da The Summarizer
in Innovazione Meccanica

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  • Creato
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  • johnpollame
    johnpollame

    Il più grande problema di questo bicilindrico, è che il vecchio Fire va ancora alla grande, per quel che deve fare...

  • TonyH
    TonyH

    Fu messo in cantiere prima dell'acquisizione di CJD, con ben altri progetti in mente. Ha pagato un poco essere stato il primo dei piccoli turbati, che unito a una comunicazione di marketing assol

  • TonyH
    TonyH

    Ne abbiamo sempre spesi 2000-2500€ in più per la versione diesel. Spenderne 1500€ per un motore che consumava uguale ma andava moooooolto di più del FIRE, senza le possibili complicazioni del diesel n

Immagini Pubblicate

Inviato

e lo chiedi?

posta subito!

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

  • 5 settimane fa...
Inviato

Se ce la faccio a caricarla sul su imageshack ve la posto:

fiatmultiairoj3.th.jpgthpix.gif

Modificato da _hainz

[sIGPIC][/sIGPIC]

Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

Inviato

Sono riuscito ad aprirlo (modificando il link).

IL funzionamento nella modalità C e D è identica, o ho capito male?

E xchè a bassi regimi le valvole si aprono e chiudono 2 volte??

In ripresa a PIENO GAS come mai il motore non usa l'apertura massima del valvole??

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