Ciao a tutti, ho un problema con la mia clio 1.2 16V (naturalmente benzina) del novembre 2001, km percorsi 58000.

Cerco di spiegarmi: quando il motore scende sotto i 2000 rpm circa ed io accelero, la macchina non ha una risposta pronta come aveva sempre avuto ma borbotta, singhiozza e procede a strappi sino a quando il regime del motore raggiunge i 3000 rpm, soglia dopo la quale la macchina va perfettamente. Vorrei sottolineare che:

• Non ho nessuna spia accesa
  
• Finché il motore è ancora freddo problemi 0, appena raggiunge la temperatura di esercizio tutto ricomincia
  
• La centralina non rileva alcun errore
  
• La macchina tiene il minimo perfettamente, è quando accelero che cominciano i problemi

Per rimediare ho già sottoposto la macchina ai seguenti interventi ma senza esito:

• pulizia iniettori
  
• cambio sensore giri
  
• cambio filtri vari
  
• cambio candele
  
• additivo nella benzina

Ho già speso 400€ e la macchina va come prima; se a qualcuno è già capitato questo problema, lo prego di aiutarmi perché sia io che i meccanici (renault e non) brancoliamo nel buio. Grazie, Marco.

Controlla le bobine, sono un punto debole di quel motore.

Un mio famigliare aveva un problema molto simile sulla stessa macchina, presa semestrale nel 2003, o 2004. In un anno nessuno è riuscito a risolvere neppure con interventi costosi e in garanzia del conce, e lui l'ha data via dalla disperazione. Pero a suon di smadonnare, una soluzione temporanea l'aveva trovata. Consisteva nel pulire uno spinotto sul quale per qualche assurdo motivo finiva l'olio motore. Nessuno ha mai capito perche, ma lui diceva che pulendolo, per un po non dava problemi.

Riporto cio che mi ha appena scritto in messenger:

il condotto che porta l'aria nella camera di combustione era pieno di olio, e il sensore di pressione assoluta che regola appunto la pressione all'interno di questa camera aveva sempre i piedini pieni si olio

Controlla le bobine, sono un punto debole di quel motore.

Si questo problema si è molto visto sulle 1.2 16V, 1.4 16V e 1.6 16V fino all 2004 mi sembra...

Pero a suon di smadonnare, una soluzione temporanea l'aveva trovata. Consisteva nel pulire uno spinotto sul quale per qualche assurdo motivo finiva l'olio motore. Nessuno ha mai capito perche, ma lui diceva che pulendolo, per un po non dava problemi.

Riporto cio che mi ha appena scritto in messenger:

Cita:

il condotto che porta l'aria nella camera di combustione era pieno di olio, e il sensore di pressione assoluta che regola appunto la pressione all'interno di questa camera aveva sempre i piedini pieni si olio

Si !!! la pulizia è semplice e poco onerosa...

serve sfilare il sensore pressione assoluta dal collettore e pulire con detergente ......