guarda samu...nel 2005, quando il babbo cambiò la mitica 166, prese,non sò bene per quale motivo, in considerazione anche la classe E...è andato in concessionaria...ha fatto un test con la 320cdi(mi pare...) tutta iper accessoriata col tettuccio panoramico e tutti i cazzi e mazzi del caso...beh...è sceso un po' sconvolto...

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causa vecchiaia voleva in effetti una macchina decisamente più confortevole della 166(che in tutta onestà era una gran macchinina, altro che...), ma la merceds gli ha fatto proprio schifo...al punto,che due settimane dopo, ha provato la thesis, con il 3.0busso(stesso motore dell'alfozza...) e l'ha comprata...

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oddio, l athesis l'ha sto usando di frequente ultimamente, il cambio automatico fà un po' cagare, la modalità sequenziale idem, ma la tenuta di strada è ottima, l'esp non entra mai e le skyhook fanno decisamente il loro dovere...certo bisogna abituarsi a guidare con l'ottica del pachiderma, ma non è così male...

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per tutti questi motivi, mi sento d'esserti vicino in questi giorni di lacrime e tristezza

Orgoglioso di guidare alla senna

Se un'auto va guidata in punto di fioretto significa che non regge sollecitazioni e che non regge l'imbardata.

Il che significa, molto banalmente, che il telaio è fatto male.

In effetti, come sostengo da anni, porsche e mercedes sono fatte male

Male o bene è molto soggettivo e non bisogna dimenticarlo. Semplicemente MB non è e non vuole essere un'auto da guida incazzata (a differenza di certe sue concorrenti che si danno arie da sportiva.....Moby Dick con la tuta da ginnastica)..........

Cioè, anche te, una roba da 4.8m, pesante milla mila kili, un passo da autobus, pretendi di guidarla come una Integra.... ovvio che diventa una cagata.

Piuttosto ricattalo, cestina la Focus, prendi una Clio II RS o una Megane R 26 e via.....

Non d'accordo con tony, NESSUNO considera una classe e una benchè minima sportiva...nemmeno l'amg che di sportivo ha solo il motore (e nemmeno quello lo è del tutto)

sul fatto che si accenda la spia gialla pericolo bisognerebbe (è l' asr IMHO) vedere come guida artemis.

Male o bene è molto soggettivo e non bisogna dimenticarlo. Semplicemente MB non è e non vuole essere un'auto da guida incazzata (a differenza di certe sue concorrenti che si danno arie da sportiva.....Moby Dick con la tuta da ginnastica)..........

Cioè, anche te, una roba da 4.8m, pesante milla mila kili, un passo da autobus, pretendi di guidarla come una Integra.... ovvio che diventa una cagata.

Piuttosto ricattalo, cestina la Focus, prendi una Clio II RS o una Megane R 26 e via.....

Niente auto francesi

In ogni caso faccio quasi 30000km all'anno. La focus non è assolutamente cestinabile, per quanto non mi piaccia

Inoltre, come ho detto pocanzi, la mercedes fa bene se hai la panza e la schiena che fa male. Così sali in macchina e premi l'acceleratore fino a raggiungere i 40km/h.

Per qualsiasi altro uso è assolutamente inadeguata.

A proposito delle moby dick che si travestono da auto da corsa, ho guidato in passato anche la thesis... beh, è tutto un'altro paio di maniche.

E' un auto tranquilla, dalla comodità assurda, palesemente un ammiraglia. Ma ha tutto un'altro feeling e tutto un'altro comportamento.

alla mercedes le auto le progettano apposta per far intervenire il più spesso possibile l'esp...alla fine è una loro invenzione e vogliono far vedere che funziona bene...

Non d'accordo con tony, NESSUNO considera una classe e una benchè minima sportiva...nemmeno l'amg che di sportivo ha solo il motore (e nemmeno quello lo è del tutto)

E che ho detto io? Non è sportiva, quindi è utopico pensare di guidarla come tale........

E che ho detto io? Non è sportiva, quindi è utopico pensare di guidarla come tale........

scusa......sono un koglione....volevo dire che SONO d'accordo con te....

sul fatto che si accenda la spia gialla pericolo bisognerebbe (è l' asr IMHO) vedere come guida artemis.

Dove una focus 1.8 diesel fa perfettamente le sue curve, suppur al limite, la E 270cdi accende la maledetta spia.

La mia guida è abbastanza redditizia dal punto di vista velocistico. Normalmente sono pulito sia in uscita di curva che nell'impostazione delle traiettorie. Solo in ingresso mi concedo di far scorrere la macchina per ritardare il punto di corda ed aprire prima.

La suddetta mercedes è estremamente impacciata ed instabile in ingresso di curva. Accenna il sottosterzo, che viene corretto, a quel punto se riappoggio accenna il sovasterzo, che viene tagliato dall'asr.

In tutti i casi queste cose avvengono a delle velocità veramente troppo basse per la gommatura che si ritrova.

La E200K che avevo prima, che non era assolutamente buona nemmeno lei, nonostante tutto si comportava in modo nettamente migliore, una volta capito un po' lo sterzo.

PS: per tony. ricordola nostra discussione sull'esp di qualche tempo fa. Ho avuto modo di provare di recente un certo numero di ESP *moderni*, tra cui quello della mercedes di cui si sta parlando, e l'esp plus della corsa, per citare i più singolari, ma anche una recente smart forfour e altre auto.

E, onestamente, non cambio idea. L'esp è invasivo, si sente tantissimo ogni volta che entra e condiziona in modo pesante la prestazione in curva. Sono ancora dell'idea che sia completamente inutile, se non addirittura palesemente dannoso per persone con un minimo di skill nella guida.

Ammetto che in alcuni casi estremi possa aiutare, come quello che capitò a te, ma è onestamente inaccettabile per quello che fa patire tutto il resto del tempo.

Inoltre, come ho detto pocanzi, la mercedes fa bene se hai la panza e la schiena che fa male. Così sali in macchina e premi l'acceleratore fino a raggiungere i 40km/h.

Per qualsiasi altro uso è assolutamente inadeguata.

A proposito delle moby dick che si travestono da auto da corsa, ho guidato in passato anche la thesis... beh, è tutto un'altro paio di maniche.

E' un auto tranquilla, dalla comodità assurda, palesemente un ammiraglia. Ma ha tutto un'altro feeling e tutto un'altro comportamento.

In fondo MB è 100 anni che ci campa alla grande con quella filosofia, quindi, condivisibile o meno, tutti i torti a continuarci non li hanno

Per le moby-dick da corsa non mi riferivo alla Thesis, anche perchè si fermava a "soli" 240cv......

Dove una focus 1.8 diesel fa perfettamente le sue curve, suppur al limite, la E 270cdi accende la maledetta spia.

La mia guida è abbastanza redditizia dal punto di vista velocistico. Normalmente sono pulito sia in uscita di curva che nell'impostazione delle traiettorie. Solo in ingresso mi concedo di far scorrere la macchina per ritardare il punto di corda ed aprire prima.

La suddetta mercedes è estremamente impacciata ed instabile in ingresso di curva. Accenna il sottosterzo, che viene corretto, a quel punto se riappoggio accenna il sovasterzo, che viene tagliato dall'asr.

In tutti i casi queste cose avvengono a delle velocità veramente troppo basse per la gommatura che si ritrova.

La E200K che avevo prima, che non era assolutamente buona nemmeno lei, nonostante tutto si comportava in modo nettamente migliore, una volta capito un po' lo sterzo.

è la classica guida di chi ha una ta non troppo potente e si ritrova un pachiderma a tp per le mani.

l'asr è di certo tarato in modo molto conservativo, stile MB ,per favore Art, misure e stato dei pneumatici....incidono moltissimo