In tutto questo trambusto cosa si capisce?

Si capisce quanto poco indicativi siano i dati rilevati dalle riviste.

Le discrepanze sono talmente ampie da rendere i risultati quasi inutili... dato che non possiamo stabilire a priori quale sia il risultato più veritiero, essendo tutti risultati veritieri!

Differenti condizioni forniscono differenti risultati.

quoto, e aggiungo con 2 aggravanti:

• qui addirittura parliamo della STESSA rivista
  
• le differenze reali fra le auto di oggi sono spesso inferiori alle discrepanze introdotte durante i test (motivo per cui non seguo piu' nemmeno automobilismo)

tornando in topic la sensazione che sia in atto la solita manovra della fiat volta alla "monetizzazione facile" un po' c'e' l'ho : l'allestimento abarth probabilmente avrebbe dovuto comprendere l' "essesse" qui invece cercano di far pagare 2 volte.

Ma ringraziamo che ci sia una Abarth anche "entry level". Io trovo molto equilibrata e appetibile la Punto Abarth: di sicuro molto più di una essesse.

La SS sembra molto interessante

http://www.youtube.com/watch?v=WykZ11iXDb4

Ragazzi purtroppo vi assicuro che, al di la delle differenti metodologie di prova, vi assicuro che non è colpa delle riviste se a volte si assiste a risultati discrepanti.

Qui dentro so che ci sono parecchi motociclisti. Sapranno molto meglio di un automobilista la differenza di grip tra asfalto caldo e freddo. Per le autovetture è la stessa cosa.

Per cui tutte le vetture provate in condizioni ambientali invernali faranno sempre registrare riscontri peggiori in frenata rispetto a vetture provate in condizioni estive, con differenze, a seconda del tipo di mescola di battistrada, sempre maggiori quanto maggiori sono le caratteristiche sportive della mescola.