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FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

da _hainz
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

  • Risposte 515
  • Visite 228k
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

Inviato
In qualche post ho letto che si parla di doppia frizione a 7 marce... oltre al C535 sono in fase di progetto altri cambi a doppia frizione?
Mi pare che il 7 marce di cui si parla sia lo stesso C535

Purtroppo ancora non ho sentito parlare di altri cambi a doppia frizione.....

Il C535 non mi pare esista... :mrgreen:

Riguardo al 7 marce girava voce nei giorni di presentazione di 955, ma forse anche per l'abbinamento al bicilindrico+ibrido, il che mi fa pensare sia un cambio per citycar

 

Inviato

Azz... non ricordaco che anche il bicilindrico sarà abbinato ad un doppia frizione!

Per il bicilindrico non penso proprio che useranno il C535. Ne faranno uno che reggerà 200/250Nm da usare per il 900cc, i 1.3 M-Jet o forse anche i 1.4 JTB.

Inviato
Azz... non ricordaco che anche il bicilindrico sarà abbinato ad un doppia frizione!

Per il bicilindrico non penso proprio che useranno il C535. Ne faranno uno che reggerà 200/250Nm da usare per il 900cc, i 1.3 M-Jet o forse anche i 1.4 JTB.

Non è C535 è C635! :mrgreen:

  • 9 mesi fa...
Inviato

Riesumo un topic vecchiotto[10 mesi fà]...ci sono aggiornamenti su questi cambi vista la crisi? usciranno cmq abbinati alla 940?

In principio fu lo scudo, poi i bulloni, quindi i cerchi a turbina, poi i fari,quindi i led,poi il pianale,quindi il nome,poi venne il turno della plafoniera, non fu da meno il bagagliaio, infine (per poco ancora) il volante con i tasti della punto. Ho dimenticato qualcosa? :mirror:

Ah si, il peso dichiarato rispetto la Bravo, il feeling dello sterzo, lo schema delle sospensioni, i motori.

Ovviamente anche il devioluci ed il prosciutto, la maschera della plancia.

Inviato

E Fiat? Quando e dove vedremo finalmente un cambio a doppia frizione?

Settembre 2009 (se tutto va bene).

Anche se non sono un fans dei doppia frizione.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

La gamma di automatici italiani si articolerà quindi su tre capisaldi: i cambi robotizzati per le auto di piccola e media cilindrata, votate alla massima economia di acquisto e di consumo; i cambi doppia frizione per le classi media e medio-alta, che puntano al miglior compresso tra confort di marcia e consumi, e i cambi tradizionali con rotismi epicicloidali e convertitore per le vetture di prestazioni e classe più elevata, dove il confort di marcia è un'esigenza primaria.

Boh, io non ho capito il perchè di questi cambi.

Ce ne sono 3:

un 6 marce manuale, ok.

Un 6 marce robotizzato costruito sul manuale, quindi monofrizione;

Un 6 marce doppia frizione a secco, è necessariamente robotizzato no?

che differenze ci sono dal DSG 6 e 7 marce?

In principio fu lo scudo, poi i bulloni, quindi i cerchi a turbina, poi i fari,quindi i led,poi il pianale,quindi il nome,poi venne il turno della plafoniera, non fu da meno il bagagliaio, infine (per poco ancora) il volante con i tasti della punto. Ho dimenticato qualcosa? :mirror:

Ah si, il peso dichiarato rispetto la Bravo, il feeling dello sterzo, lo schema delle sospensioni, i motori.

Ovviamente anche il devioluci ed il prosciutto, la maschera della plancia.

Inviato
Come mai?

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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