Temo non ci stia come dimensioni e credo peserebbe il doppio del cambio attuale.

Inoltre risulterebbe anche sovradimensionato come costruzione: regge quasi 100 Nm in più rispetto alle possibilità del motore... Il che anche se sembra un bene, il più delle volte significa rendimento minore

Si sà più o meno quanto sarà l'esborso per questo cambio? Vedendo, per esempio, 159 Q-tronic costa 2000 euri in più della normale... su Golf la diff tra manuale e Dsg è di 1700€! Il ddct, con i nuovi motori (m-air e turbojet di), sono un'abbinata vincente!

Modificato 8 Marzo 200916 anni fa da fedegta

Già anche secondo me l'accoppiata con il DDCT sequenziale automatico con i nuovi motori sarà eccezionale ( sopratutto adesso che in città è diventanto impossibile usare un cambio manuale con l'uso frequentissimo della frizione senza diventare nevrastenici dopo 3 km ) .

Visto che attualmete Fiat commercializza il Dual Logic ( che a quanto sembra è il miglior robotizzato a singola frizione attualmente esistente , dalle prove effettuate su quattroruote, e dai pareri di alcuni miei amici che lo utilizzano su Bravo, Grande Punto, Panda e Fiat 500 ) a 800 euro ( che è già un ottimo prezzo ) .

Potrebbe starci il prezzo di 1.500 euro per il cambio DDCT C635 a doppia frizione .

E preferisco molto di più risparmiare su clima automatico, sky dome, Interscope, strisce colorate etc. , piuttosto che non su un buon cambio automatico sequenziale .

:b35.

Modificato 8 Marzo 200916 anni fa da traider

Il cambio "C635" Robotizzato quanto sarà più veloce nelle cambiate rispetto al DFN attuale?

Il cambio "C635" Robotizzato quanto sarà più veloce nelle cambiate rispetto al DFN attuale?

Modificato 15 Marzo 200916 anni fa da traider

@ traider

Il tempi di cambio esistono, ma sono molto inferiore. Giá solo per l´azionamento.

e poi il cambio é molto piú pesante di un cambio "normale".

Ciao

Guardate che Autox4 si riferiva al C635 MTA, ovvero alla versione robotizzata, non al doppia frizione

N.B. Il cambio "robotizzato" a cui si riferisce Autox4 NON è il dopiia frizione.

Parlando della famiglia di cambi C635 è già stato più volte chiarito come esisterà in tre varianti principali: singola frizione manuale, robotizzato e doppia frizione.

Il doppia frizione, per sua natura, è inevitabilmente un cambio robotizzato.

Quello che viene chiamato robotizzato e pertanto a singola frizione.

E' quindi un robotizzato analogo, per struttura e funzionamento, all'attuale Dualogic/DFN. La domanda di Autox4 non è così banale come sembra.

EDIT: Azz! preceduto dal collega.

All'incirca, un doppia frizione, quanto è più pesante di un manuale?

Si ieri dopo aver scritto la risposta me ne sono subito accorto, è che ormai penso solamente al C635 come doppia frizione, che poi è la novità maggiore di casa Fiat , insieme al Multi Air da decenni .

Tornando al C635 Robotizzato a singola frizione e alla sua velocità di cambiata dovremmo aspettare di averlo tra le mani, ma già avendo provato diversi cambi Dual Logic su diverse motorizzazioni , ho potuto notare come siano molto efficenti e veloci sia nel cambio marcia che in scalata .

Ottimi cambi Automatici Sequenziali e dal costo veramente basso , davvero .

Per il peso in più credo un 10 o 15 kg in più, cmq visto che i doppia frizione sono più efficenti di un classico cambio manuale il loro peso leggermete superiore non ha rilevanza .