FPT - Nuovo cambio "C635" Manuale / Robotizzato / Doppia Frizione "TCT"

[J-Gian]

Temo non ci stia come dimensioni e credo peserebbe il doppio del cambio attuale.

Inoltre risulterebbe anche sovradimensionato come costruzione: regge quasi 100 Nm in più rispetto alle possibilità del motore... Il che anche se sembra un bene, il più delle volte significa rendimento minore

[fedegta]

Si sà più o meno quanto sarà l'esborso per questo cambio? Vedendo, per esempio, 159 Q-tronic costa 2000 euri in più della normale... su Golf la diff tra manuale e Dsg è di 1700€! Il ddct, con i nuovi motori (m-air e turbojet di), sono un'abbinata vincente!

Modificato 8 Marzo 2009 da fedegta

[traider]

Già anche secondo me l'accoppiata con il DDCT sequenziale automatico con i nuovi motori sarà eccezionale ( sopratutto adesso che in città è diventanto impossibile usare un cambio manuale con l'uso frequentissimo della frizione senza diventare nevrastenici dopo 3 km ) .

Visto che attualmete Fiat commercializza il Dual Logic ( che a quanto sembra è il miglior robotizzato a singola frizione attualmente esistente , dalle prove effettuate su quattroruote, e dai pareri di alcuni miei amici che lo utilizzano su Bravo, Grande Punto, Panda e Fiat 500 ) a 800 euro ( che è già un ottimo prezzo ) .

Potrebbe starci il prezzo di 1.500 euro per il cambio DDCT C635 a doppia frizione .

E preferisco molto di più risparmiare su clima automatico, sky dome, Interscope, strisce colorate etc. , piuttosto che non su un buon cambio automatico sequenziale .

:b35.

Modificato 8 Marzo 2009 da traider

[Autox4]

Il cambio "C635" Robotizzato quanto sarà più veloce nelle cambiate rispetto al DFN attuale?

[traider]

Il cambio "C635" Robotizzato quanto sarà più veloce nelle cambiate rispetto al DFN attuale?

Modificato 15 Marzo 2009 da traider

[Trucido]

@ traider

Il tempi di cambio esistono, ma sono molto inferiore. Giá solo per l´azionamento.

e poi il cambio é molto piú pesante di un cambio "normale".

Ciao

[J-Gian]

Guardate che Autox4 si riferiva al C635 MTA, ovvero alla versione robotizzata, non al doppia frizione

[Regazzoni]

N.B. Il cambio "robotizzato" a cui si riferisce Autox4 NON è il dopiia frizione.

Parlando della famiglia di cambi C635 è già stato più volte chiarito come esisterà in tre varianti principali: singola frizione manuale, robotizzato e doppia frizione.

Il doppia frizione, per sua natura, è inevitabilmente un cambio robotizzato.

Quello che viene chiamato robotizzato e pertanto a singola frizione.

E' quindi un robotizzato analogo, per struttura e funzionamento, all'attuale Dualogic/DFN. La domanda di Autox4 non è così banale come sembra.

EDIT: Azz! preceduto dal collega.

[fedegta]

All'incirca, un doppia frizione, quanto è più pesante di un manuale?

[traider]

Si ieri dopo aver scritto la risposta me ne sono subito accorto, è che ormai penso solamente al C635 come doppia frizione, che poi è la novità maggiore di casa Fiat , insieme al Multi Air da decenni .

Tornando al C635 Robotizzato a singola frizione e alla sua velocità di cambiata dovremmo aspettare di averlo tra le mani, ma già avendo provato diversi cambi Dual Logic su diverse motorizzazioni , ho potuto notare come siano molto efficenti e veloci sia nel cambio marcia che in scalata .

Ottimi cambi Automatici Sequenziali e dal costo veramente basso , davvero .

Per il peso in più credo un 10 o 15 kg in più, cmq visto che i doppia frizione sono più efficenti di un classico cambio manuale il loro peso leggermete superiore non ha rilevanza .