Ottimo, cos'è quella sorta di "connettore" che c'è all'estremità del primario?

Pensavo che avessero già pensato all'eventualità dell'ibrido...

Questo connettore è troppo piccolo per la kW dell'ibrido. Direi un sensore o una connessione alla rete CAN

Quoto la prima parte... ma che è il dualogic?

Ragazzi quanto è imbarazzantemente cessoso il dualogic di 500...

Quasi peggio del sensodrive uscito male della Pluriel della fotografa ufficiale di AP che è il peggior cambio mai guidato nella mia vita (se possibile anche peggio del cesso di Jeep che abbiamo provato mesi fa, ricordi?).

In questo siamo indietro anni luce rispetto ai migliori.

Per fortuna che la 500 dovrebbe disporre dell'ultima evoluzione disponibile del Dualogic, che dovrebbe anche essere il "migliore" robotizzato per auto medio/piccole.

da possessore di un dualogic posso dare il mio parere (negativo) sul cambio, non é totalmente da buttare ma, nulla di buono... (ACS "giasai")

É anche vero peró che non é peggio di altri robotizzati che ho provato,.

Quoto la prima parte... ma che è il dualogic?

Ragazzi quanto è imbarazzantemente cessoso il dualogic di 500...

Quasi peggio del sensodrive uscito male della Pluriel della fotografa ufficiale di AP che è il peggior cambio mai guidato nella mia vita (se possibile anche peggio del cesso di Jeep che abbiamo provato mesi fa, ricordi?).

In questo siamo indietro anni luce rispetto ai migliori.

Un puro prodotto Magneti Marelli...:lol:

Lo fanno pure a mano, che vuoi di più dalla vita!

Ottimo, cos'è quella sorta di "connettore" che c'è all'estremità del primario?

Pensavo che avessero già pensato all'eventualità dell'ibrido...

Questo connettore è troppo piccolo per la kW dell'ibrido. Direi un sensore o una connessione alla rete CAN

Sicuramente non è per l'ibrido, sarà un sensore.... Mi chiedevo perché non abbiano pensato ad una fusione con già la sede per il motore elettrico....anche perché hanno pensato ad una linea produttiva e una campana che possa essere uguale sia per il manuale/robotizzato che per il doppiafrizione, perché allora non pensare già ad una campana che potesse sorreggere il motore elettrico??

Io onestamente sono scettico... Se quadrifoglio verde è destinata a sparire come si diceva altrove e 135 cv non è equipaggiata col c635...

Non ho letto di questa cosa? Non vende? Vendono solo le turbo gpl?

Un puro prodotto Magneti Marelli...:lol:

Lo fanno pure a mano, che vuoi di più dalla vita!

bhe Magneti Marelli fa anche altro di alto livello. Diciamo che è stato il committente a non voler volare troppo in alto

bhe Magneti Marelli fa anche altro di alto livello. Diciamo che è stato il committente a non voler volare troppo in alto

Se fa roba di alto livello la tiene ben nascosta a Fiat :lol:

E che essendo dello stesso gruppo sono culo&camicia in quello che fanno...

Veramente il dualogic è il miglior cambio robotizzato a singola frizione che cè oggi in commercio , il vero cesso è quello della smart .

ma hanno pensato (in sede di progetto) ad un'eventuale variante con frizioni in bagno d'olio in modo da poter reggere coppie maggiori?

Infatti i motori diesel crescono sempre più in potenza e coppia, già ora la versione twinstage del 1,9 (ma anche il 1750 turbo) ha 400Nm di coppia ed è abbinabile solo all'automatico Aisin...