Prezzi :

Benzina :

1.4 Turbo (140Cv) :

Elective : 26.800€

Cosmo : 28.300€

1.6 Turbo (180Cv) :

Elective : 27.600€

Cosmo : 29.100€

2.0 Turbo Aut. (220Cv) :

Cosmo : 32.100€

2.0 Turbo 4x4 (250Cv) :

Cosmo : 34.400€

Diesel :

2.0 CDTI (130 CV) :

Elective : 28.600€

Elective S&S : 29.000€

Cosmo : 30.100€

Cosmo S&S : 30.500€

2.0 CDTI Aut. (130 CV) :

Elective : 30.100€

Cosmo : 31.600€

2.0 CDTI (160 CV) :

Elective : 29.600€

Elective ecoFlex S&S : 30.400€

Cosmo : 31.100€

Cosmo ecoFlex S&S : 31.900€

2.0 CDTI Aut. (160 CV) :

Elective : 31.100€

Cosmo : 32.600€

2.0 CDTI 4x4 (160 CV) :

Elective S&S : 31.900€

Cosmo S&S : 33.400€

2.0 CDTI 4x4 Aut. (160 CV) :

Elective S&S : 33.400€

Cosmo S&S : 34.900€

2.0 BiTurbo CDTI (195Cv) :

Cosmo S&S : 34.500€

Cosmo Aut. : 35.100€

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 (195Cv) :

Cosmo S&S : 36.300€

Cosmo Aut. : 37.400€

GPL :

1.4 Turbo GPLTech (140Cv)

Elective : 28.800€

Cosmo : 30.300€

Piccola recensione personale:

Oggi ho guidato per tutta la mattinata una Insignia SW 2.0 CDTI da 130 cv, con già 70.000 km, tralasciando le mie opinioni estetiche, l'auto mi ha un po deluso su alcuni aspetti.

-Motore: il motore appena entra in coppia poco sotto i 2000 giri spinge in modo deciso ma non brutale, anzi molto progressivo fino a 3500 giri, poi comincia a calare e a 4000 bisogna cambiare, questo motore rende l'Insignia abbastanza brillante ma 130 cv su un auto da 16,5 quintali limitano le prestazioni. Il motore è molto silenzioso.

-Cambio: non mi è piaciuto per niente poco preciso nelle cambiate sopratutto se si guida in modo brillante, gli innesti sono un po lunghi e poco fluidi.

-Sterzo: ottimo lo sterzo, preciso e sensibile, unica pecca secondo me è la poco prensilità del volante che ti fa scivolare le mani e quindi bisogna guidre con una certa stretta e attenzione. Il volante in oltre mi è parso piccolo di circonferenza.

-Pedaliera: negativo il freno, fino a metà corsa frena in modo molto blando poi da metà in poi la frenata è piuttosto brusca.

-Abitacolo: risente della caratteristica comune delle auto di oggi, vettura grande ma con abitacolo angusto: la seduta bassa, il tunnel centrale e le porte con finestrino stretto e posizionato in alto rendono un po angusti i posti davanti, mentre sono più comodi i posti dietro.

Guido una opel insigna 160 cv st cosmo da maggio 2009 questo è quello che mi è successo in 3 anni:

SRNO:489214-609293040

posso allegare 22 pagine (12 fatture + 10 garanzie) tutte stessa officina stesso concessionario opel Macerata

Come potete vedere ho dovuto portare troppe volte l’auto in officina.

Noterete che subito dopo ogni tagliando sono stato costretto a tornare una o più volte in officina per problemi anche gravi.

27-06-2009 il mese dopo l’acquisto problemi spegnimento cruscotto.

15-07-2009 1° tagliando a 15000KM

23-07-2009 pochi giorni dopo il tagliando vettura strappa rotto tubo intercooler (1° tubo)

05-11-2009 2° tagliando 32000KM

25-11-2009 pochi giorni dopo il tagliando elettrovalvola turbina difettosa (1° elettrovalvola)

28-05-2010 3° tagliando

15-06-2010 pochi giorni dopo il tagliando esitazione del motore combustione incontrollata, chiave accensione difettosa, + altri problemi minori

21-07-2010 dopo un solo mese elettrovalvola turbina difettosa (2° elettrovalvola)

03-09-2010 problemi sedile riscaldabile lato guida resistenza difettosa (dopo poco tempo anche sedile passeggero difettoso oggi ancora guasto)

04-10-2010 sostituzione freni anteriori a pagamento

(non ho documentazione ma precedentemente anche dischi posteriori difettosi sostituiti in garanzia)

16-12-2010 4° tagliando

18-12-2010 solo 2 giorni dopo il tagliando vettura strappa e rumore rotto tubo intercooler (2° tubo) elettrovalvola turbina difettosa (3° elettrovalvola)

30-12-2010 pochi giorni dopo la vettura perde refrigerante radiatore egr rotto + problemi minori la radio suona anche da spenta e sensori parcheggio difettosi

18-07-2011 5° tagliando

27-09-2011 2 mesi dopo il tagliando elettrovalvola turbina difettosa (4° elettrovalvola)

30-09-2011 3 giorni dopo spia motore accesa auto in panne turbocompressore rotto

27-02-2012 6° tagliando + freni + distribuzione

14-03-2012 pochi giorni dopo il tagliando condotto pressione servosterzo difettoso + interruttore portellone rotto + infiltrazione acqua

infiltrazione e ristagno acqua tra le guarnizioni degli sportelli controllato tutte le volte ma difetto ancora non risolto

21-03-2012 una settimana dopo radiatore rotto

18-04-2012 sostituzione lampadina € 168,80 (marca diversa da quella montata temperatura colore diversa risultato un faro bianco uno giallo)

25-10-2012 7° tagliando (anche protettivo diesel)

31-10-2012 6 giorni dopo il tagliando vettura strappa e spie accese rotto tubo intercooler (3° tubo) + cavo sensore abs difettoso

05-11-2012 5 giorni dopo si spegne tutto all’interno abitacolo carroattrezzi fino Cocessioanrio più vicino Foligno diagnosticata batteria rotta, mi riconsegnano l'auto ma faccio solo pochi metri per capire che non va ritorno in officina subito e dopo 4 giorni diagnosticato motore rotto interamente da sostituire preventivo €7.000,00.

Oggi 20-11-2012 con KM 180.000 l’auto è ancora in officina con motore e volano rotti. OPEL ITALIA non riconosce che l’auto è difettosa.

murtacci ma possibile che in opel non dicano niente???