Non Sava, che credo sia solo una delle tante sotto società (e forse è solo confinata all'Italia), ma la FASF (Fiat Auto Financial Services), che è una joint venture tra Fiat Auto e Credit Agricole e si occupa dei finanziamenti su scala europea.

(Ho fatto un po' di compiti )

Modificato 31 Luglio 200817 anni fa da Regazzoni

Ottimo lavoro

Recente sviluppo della gestione Fiat delle attività di finanziamento di Jaguar e Land.

Si chiamano Jaguar finance e Land Rover finance e sono le società che vedono impegnati i due marchi a offrire servizi di credito in collaborazione con la Fga capital di Torino. Le nuove finanziarie sostituiscono i programmi Jaguar e Land Rover financial services, finora garantiti tramite Ford credit.

La Fga capital fornisce a Jaguar e Land Rover una gamma di servizi di credito per l'acquisto di vetture nuove e usate, il leasing e per i programmi Jaguar privilege e Land Rover freedom, oltre che per il noleggio a lungo termine; la stessa società, inoltre, garantisce finanziamenti anche alla rete di vendita dei due marchi, che conta 116 concessionari, dei quali 86 Land Rover e 30 Jaguar.

Secondo voi è il preludio ad un accordo a più ampio raggio?

Secondo voi è il preludio ad un accordo a più ampio raggio?

L'accordo di collaborazione ad ampio raggio, ce l'ha gia Fiat con Tata Motors...

Coi finanziamenti si fanno non tanti, tantissimi guadagni.

Forse è una dellecose più redditizie nella vendita di auto. 8)

Aumentare il giro di affari e il numero di clienti fa solo comodo ad una finanziaria.

Veramente oggi e' difficile trovare un captive finance con bilanci positivi...

Oggi.

A fine luglio il quadro era un po' meno inguaiato.

diciamo che comunque sia è un bella notizia in un momento come questo, Fiat sta mettendo molti tasselli per garantirsi un futuro...

diciamo che comunque sia è un bella notizia in un momento come questo, Fiat sta mettendo molti tasselli per garantirsi un futuro...

Esatto, oltre alla produzione di vetture in sé si sta decisamente concentrando sul diventare fornitore: di servizi (qui), di motori (gruppo GM, Chrysler, ecc...), di pianali e componenti (gruppo GM, in futuro gruppo Chrysler-Jeep e BMW-Mini), di prodotti finiti (Ford Ka, in futuro Chrysler).

Probabilmente non sarà un "costruttore convenzionale" in futuro ma SEMBREREBBE porre le basi per la futura sopravvivenza in una maniera alternativa alla concentrazione di marchi prospettata da tutti...

Inoltre avrebbe il vantaggio di avere maggiori volumi produttivi pur non aumentando le vendite dei SUOI marchi. E li i vantaggi non vale nemmeno la pena di elencarli...