Beh, non sono d'accordo....il basamento di Al cmq è indice di raffinatezza...

Quindi la 640/F1 era una macchina grezza....

Quindi la 640/F1 era una macchina grezza....

si......

le ha prese dalla McLaren Honda col basamento in Al......:twisted:

ora su alcuni motori sono presenti soluzioni (tipo l'alluminio ) per rendere i motori piu' leggeri o per dare diverse caratteristiche di resistenza all'usura (un'esempio ) provate a sentire quanto pesa una coppa dell'olio in alluminio e una in ghisa e vedrete la differenza ! pero' per l'amor di dio con quella in alluminio pregate di non beccare un sasso o che non vi stringano troppo il tappo dell'olio altrimenti dubito che amerete cosi' tanto l'alluminio

quoto anche qui ....che cosa legge il nelle riviste l'utente medio?

testa in alluminio basamento in ghisa o 0-100 in 8,9 secondi? scommettete che se quella con alluminio e magnesio fa 0,1 secondi in piu' di quella in ghisa comprano quella col motore in ghisa?

quelli un po' piu' maturi guardano quanto consuma !

per me gli alfisti, intesi come il sottoinsieme di quelli che comprano il marchio e che vantano qualche competenza, non sono affatto disposti a pagare "le stesse " prestazioni un 30% in piu': si sentirebbero presi per il culo.

al massimo a parita' di prezzo alcune cose potrebbero diventare l'elemento di scelta, ammesso che offrano dei comprovati vantaggi.

io ad esempio "parita'" di prestazioni , come filosofia preferisco il piu' robusto (almeno sulla carta) basamento in ghisa + 2 turbine a geometria banalmente fissa, piuttosto che un basamento di alluminio con una turbina variabile che: costa di piu', ha, nel bagagliaio, "il sacchettino degli attuatori di ricambio " e oltretutto un valore di CV/litro inferiore.

e visto che vantiamo competenza tecnica non lasciamo il discorso a livello di puro e semplice posizionamento markettaro (che e' in effetti quello che di solito fa' il marketing: noi ci posizioniamo cosi', perche' ci fa' comodo , senza poi spiegare il perche' nei fatti)

un marchio "qualsiasi" non offre le stesse prestazioni a minor prezzo e viceversa in un marchio top la differenza non puo' limitarsi ad essere omeopatica.

per me gli alfisti, intesi come il sottoinsieme di quelli che comprano il marchio e che vantano qualche competenza, non sono affatto disposti a pagare "le stesse " prestazioni un 30% in piu': si sentirebbero presi per il culo.

L'alfista (o pseudo tale) le stesse prestazioni le vuole pagare un 30%...IN MENO. Perchè sennò si compra il Bmw se costa uguale, perchè l'Alfa ha il cric in comune con la Fiat!!....:twisted:

finalmente saltan fuori i discorsi giusti.....

guardiamo al posizionamento di 159 (escludendo ogni pomiglianata)....

non mi pare una gamma col rapporto prezzo/prestazioni ad alto livello (avrà altri pregi, ne sono sicuro...ma limitiamoci a questo)

Vedendo il discorso in un ottica "tradizionalista" sarebbe meglio scegliere l'alluminio.

Visto che deve finire su una D ha il suo pregio..

Modificato 12 Agosto 200817 anni fa da lord_snk

Quanto costa in più un basamento in alluminio rispetto ad uno in ghisa, a parità presunta di altri elementi? Di che quantità di motori si parla?

Credo ci sia un 30% in piu di spesa di produzione, sulla quantità credo che si supereranno le 40000 unità/anno.

il discorso giusto sulle motivazioni della scelta della ghisa l'ha fatto tonyh sopra...si può ridurre il dimensionamento ed infilarlo anche su una B......

rimane il fatto che in Fiat privilegiano fino al C rispetto ai superiori quando si tratta di "scelte di fondo"...

Stiamo parlando di un 1750, avrà soluzioni raffinate, che non si limiteranno al solo basamento! La raffinatezza su ogni componente la vorrei sui V6 più che altro!