Subaru usa il boxer, ha sollecitazioni diverse sul basamento.

E il tuo dà 260cv, ma dà un 2.3, il 1.8 è previsto fino alla stessa potenza. Sollecitazioni anche qua molto diverse.

Modificato 11 Agosto 200817 anni fa da Matteo B.

Cmq vedremo alla fine se sarà così elefantiaco e pesante sto 1.8...

scommettiamo in un aggravio di peso di soli 10kg rispetto a uno tutto in alluminio, ma misure minori?

Quando continuo a dire che NON esiste la soluzione metallurgica universale, ma quella adatta va sempre scelta caso per caso.

Quoto, nell'ingegneria è così,

Diciamo nella "ragioneria", poichè ormai...

Diciamo che l'aspetto economico è da considerare o dalle tue parti fanno gli argini fluviali in oro?

Sinceramente il massimo lo aspetto dai nuovi V6...

Diciamo nella "ragioneria", poichè ormai...

Anche nell'ingegneria neh......

Sebbene venga sempre cercato di farlo passare come un inutile complicatore, l'ingegnere (se ha imparato un briciolo del suo mestiere) non è uno che vuole sempre mettere le cose più sempre ipermegafike per sfizio....

La ghisa ha proprietà meccaniche molto migliori rispetto all'alluminio, mica viene usata solo perchè economica (che poi è da vedere, visto che ghisa significa tutto e niente)

te la rigiro ..allora perchè queli coglionazzi si ostinano con Al appena si può..(anzi quasi ovunque..nafta compresa)?

e si che globalmente di motori ne fanno....ci penserano bene..o no?

sfizio?

La ghisa ha proprietà meccaniche molto migliori rispetto all'alluminio, mica viene usata solo perchè economica

Alla fine conviene usare la ghisa per questo 4L ,in quanto l'alluminio comporta un sacco di problematiche non solo dimensionali ; insomma complicarsi la vita non mi sembra assolutamente conveniente o no ?

Modificato 11 Agosto 200817 anni fa da lord_snk