Gli era andata male con l'Avantime, volevano riprovarci ma evidentemente qualcuno in alto ha detto "questa volta no"  

Però era figa.  

L'idea imho l'hanno poi riciclata per la Scenic, mentre uno di questi design delle fiancate è stato riciclato per la Clio.

 

The search for the second generation Renault Clio began a year ago before the 1994 Renault Argos concept was unveiled. Replacing one of Europe's most popular cars required a delicate approach. The room to maneuver was tight, and the designers knew it. 

 

The "X65" program was launched in the autumn of 1993. A series of sketches were made at the end of 1993. By then, the first generation Renault Clio had been launched in June 1990.

 

First, the basic stylistic variation, playing on the graphic effect of the glass work, especially on the tailgate. Some models borrowed the ellipse theme that had been developed on the first-generation Renault Megane. Others went further, developing a broad arched section creating a lower window line that rise towards the enlarged C-pillar that found similar on 1998 Peugeot 206.

 

Designer : Patrick Le Quement (1993) 

Alcuni sketch fanno pensare alla 2CV.

il secondo disegno ha il giroporte della megame

On 04/08/2024 at 12:48, nucarote scrive:

Alcuni sketch fanno pensare alla 2CV.

 

Altri a me ricordano la C3 Picasso...

...SESTA PARTE         Progetto VBG  (gli interni)

 

Settimana ferragostana per portare avanti questo argomento infinito. 😅

E in questo messaggio si parla esclusivamente di interni, abitacoli etc, attraversando gran parte di questo programma, su fasi e periodi differenti.

Si parte con un disegno del lontano 1975, in cui si ipotizza una versione da 3,40m circa, di cui si tracciano le volumetrie fondamentali dell'abitacolo e in cui si nota una particolare figura semisdraiata e contromarcia...

 

Lo sfruttamento dello spazio, la modularità e la sua vivibilità erano tra i concetti fondamentali attorno a cui ha ruotato per anni questo programma di piccola cittadina Renault.

Vediamo adesso cosa voleva significare un po' più in concreto quella figura semisdraiata...

 

Ecco, l'idea era avere dei sedili anteriori che si potessero sistemare anche contromarcia, per dare nuove e più originali "soluzioni abitative" a questo modello, che - ricordiamolo - oltre a essere una piccola ed economica cittadina, doveva anche ereditare la praticità della mitica R4, con lo spirito di libertà che si portava dietro.

Ecco quindi che la modularità del sedile anteriore serviva anche ad aumentare la capacità di trasporto:

 

Queste maquette di abitabilità qui sopra sono datate al 1977, quando si presenta anche questo modello che abbiamo già visto e che ci propone una "situazione realistica" di utilizzo dell'auto, con gli interni e i manichini e i colli ingombranti...  e notare come è sistemata la donna sul sedile passeggero! Molto casual 

 

L'abitacolo che si intravede in quella foto, si fa notare anche per il disegno di alcuni particolari (volante) e i suoi colori sgargianti.

Ecco allora una coeva maquette di interni con quello stesso volante, i medesimi toni sull'arancione, ma anche tutto un design mooolto anni Sessanta-Settanta, con ovali, sfere etc...

 

Uno stile moderno e ardito, sfoggiato anche da altre coeve maquette del programma, pur in altre modalità:

 

 

D'impronta più utilitaristica gli interni del prototipo marciante del 1979 visto su strada per vari test:

 

Mentre ritornano proposte più moderne e intriganti con la fase X44 del 1983, quella delle piccole 3 porte:

 

Infine, dalla fase X45 delle piccole multispazio 3-5 porte del 1985, ecco altre realizzazioni, in cui lo "stile Panda" a volte traspare in modo chiaro, altre in modo rivisitato alquanto curiosamente (vedi la sacca rimovibile della seconda foto):

 

 

(Fonti: LIGNES/auto; Patrick Le Quément - Driven To Write; largus.fr; lautomobileancienne.fr)

 

FINE Sesta parte

 

 

Modificato 12 Agosto 20241 anno fa da angeloben

Proposta di stile per la Vel Satis  o per Laguna 2  ??

 

 

Quei fari posteriori ricordano quelli che poi arrivarono su Clio III