Io l'avrei fatta così, seguendo poche piccole ma secondo me fondamentali regole.

- Scudetto a filo con i fari (parte superiore)

- Rapporto faro-presa aria = 2/3 - 1/3

Ho colto l'occasione per introdurre qualcosa di innovativo per l'epoca, ossia le frecce in posizione interna

All'epoca la Q4 aveva un prezzo che superava i 90 milioni di Lire, anche grazie alle argute menti dei politici di allora che, per penalizzare le vendite dei fuoristrada, decisero di mettere dei balzelli che miravano a colpire gli autoveicoli con trazione integrale ed un numero di marce superiore a 5...così facendo la 164 Q4 era paragonata ad un fuoristrada vero e proprio!
 
Per quanto riguarda la 166 2.5 Biturbo...qualcosa di ufficioso uscì...

Mi dai qualche info in più?

☏ Redmi 4 ☏

25 minuti fa, Tony ramirez dice:

Si sente che sei innamorato!!!

 

Generalmente di Alfa Romeo e delle sue potenzialità...da sempre...ahahah, non lo nego  

30 minuti fa, Auditore dice:

Io l'avrei fatta così, seguendo poche piccole ma secondo me fondamentali regole.

- Scudetto a filo con i fari (parte superiore)

- Rapporto faro-presa aria = 2/3 - 1/3

Ho colto l'occasione per introdurre qualcosa di innovativo per l'epoca, ossia le frecce in posizione interna

gia la K le aveva, la Bravo, brava, Marea, Ulysse..

14 minuti fa, Gengis26 dice:

Mi dai qualche info in più?

☏ Redmi 4 ☏
 

L'auto esiste ancora e riposa nei sotterranei del Museo, si narra sia motorizzata con un 3500 V6 Busso da circa 350cv.

 

Speriamo di poterla vedere esposta.

1 ora fa, geo dice:

All'epoca la Q4 aveva un prezzo che superava i 90 milioni di Lire, anche grazie alle argute menti dei politici di allora che, per penalizzare le vendite dei fuoristrada, decisero di mettere dei balzelli che miravano a colpire gli autoveicoli con trazione integrale ed un numero di marce superiore a 5...così facendo la 164 Q4 era paragonata ad un fuoristrada vero e proprio!

 

Per quanto riguarda la 166 2.5 Biturbo...qualcosa di ufficioso uscì...

foto al balocco

In sintesi...queòl che mi ricordo

Mi pare ci fosse kalfbell all'epoca appena arrivato da bmw, che pronosticò una versione spinta per ogni modello in gamma,sicchè 147,156,166 e gt avrebbero dovuto avere una corrispondente versione gta.

Il motore che fu montato sotto la 156 gta ottenuto maggiorando il busso a 3,5 litri non era però possibile produrlo, poichè l'alesaggio rendeva a rischio le canne cilindri e mi pare ci fossero problemi con le emissioni ed essendo ancora la sede legale in italia era decisamente ostico affrontare i costi per l'omologazione.

Poi non se ne è fatto più niente perchè il gruppozzo era ancora indeciso su cosa fare da grande e il tedesco fu spostato altrove/calcioroteato.

Sicuramente arrriveranno contributi più dettagliati.

 

20 minuti fa, Tony ramirez dice:

gia la K le aveva, la Bravo, brava, Marea, Ulysse..

Sicuro? dalle foto mi sembra che tutte abbiano la freccia del faro nella parte esterna

1 ora fa, geo dice:

All'epoca la Q4 aveva un prezzo che superava i 90 milioni di Lire, anche grazie alle argute menti dei politici di allora che, per penalizzare le vendite dei fuoristrada, decisero di mettere dei balzelli che miravano a colpire gli autoveicoli con trazione integrale ed un numero di marce superiore a 5...così facendo la 164 Q4 era paragonata ad un fuoristrada vero e proprio!

 

Per quanto riguarda la 166 2.5 Biturbo...qualcosa di ufficioso uscì...

in reltà quest' arnese qui è una classica 166 TA con un kit estetico assemblata per gioco in fretta e furia con il motore della 156 3.5 GTAm presentata al motorshow credo del 2004...quella di cui parlo io sarebbe dovuta essere la naturale evoluzione dell 164 Q4 con trazione integrale e un primo anticipo di quelle future tendenze comunemente note come downsizing visto che veniva motorizzata con un v6 2500 24 valvole sovralimentato da due turbo con potenze da 280-300 cv...ma le menti pensanti sabaude malvolentieri sanno cogliere il futuro...

On 25/9/2017 at 19:20, RayLaMontagna dice:

Comunque...nel 1998, la concorrenza elettiva era la seguente...

 

Bmw sr5 (per altro la serie più bella ed equilibrata per distacco imho) (posto già la versione restyling del 1999, che aggiungeva anche lei l'infotainment...per correttezza)

 

Mercede Classe E (ho messo per pietà il restyling del 1999  )

 

Audi A6

 

Alfa Romeo 166

 

Poi fate voi...però, secondo me era di una freschezza notevole per l'epoca...la plancia e gli interni, non ne parliamo nemmeno

Peccato che ad esempio lo sportellino in mezzo alla plancia dopo 3 km si incriccava e scricchiolava