Infine ci sarebbero anche le semisconosciute Peugeot 405 T16 (ebbene si è esistita anche lei)

Ciapa e porta a casa: Citroen BX 4 TC!

Almeno aveva un motore adatto alla mole dell'auto (un 4 cilindri turbo da 2,2 litri) e le 4 ruote motrici; peccato che la utilizzarono nel mondiale rally quando si affacciarono anche le 205 T16 ed in seguito la Delta S4.

La thema però tra le curve è agile quanto Big Show che fa Yoga.

Beh io ce l'ho guidata, e per andarci ci va.

Ok, non è una Delta Integrale, ma è eoni ed eoni meglio di qualsiasi burinata teutonica di quegli anni.

Si, anche della golf gti, si, anche della 190 evo, si, anche di un buon 95% della produzione porsche.

No, la 75 è meglio

aggiungo dei parametri fondamentali preferirei rimanere sotto i 5.000€ meglio se con 3.000€ riesco a prendere un esemplare in perfette condizioni di meccanica; dev'essere robusto ed affidabile senza chiedere una manutenzione troppo costosa, quindi esclusi i marchi prestigiosi e i motori turbo giusto?

per quanto riguarda la trazione, vorrei una TP o una integrale, quale è la più robusta?

P.S. non mi interessano auto veloci sul diritto, ma scattanti e con accellerazioni brucia gomme da controllare in controsterzo, anche se la velocità di punta in una forte pendenza è 200km/h non fa niente, dalle mie parti sono tutte stradine di montagna con tornanti e asfalto dissestato

aggiungo dei parametri fondamentali preferirei rimanere sotto i 5.000€ meglio se con 3.000€ riesco a prendere un esemplare in perfette condizioni di meccanica; dev'essere robusto ed affidabile senza chiedere una manutenzione troppo costosa, quindi esclusi i marchi prestigiosi e i motori turbo giusto?

per quanto riguarda la trazione, vorrei una TP o una integrale, quale è la più robusta?

P.S. non mi interessano auto veloci sul diritto, ma scattanti e con accellerazioni brucia gomme da controllare in controsterzo, anche se la velocità di punta in una forte pendenza è 200km/h non fa niente, dalle mie parti sono tutte stradine di montagna con tornanti e asfalto dissestato

Se non fosse che non le trovi tutte d'epoca la scelta più ovvia sarebbe la 75 TS.

per essere tp è tp, per essere veloce è veloce (soprattutto nelle curve), è uno degli ultimi modelli di 75 prodotti, e quindi più collaudata e più affidabile. Inoltre è al suo minimo storico di valutazione, e le cifre sono quelle che dici anche per esemplari ottimi.

L'unica cosa è che purtroppo si trovano ancora non d'epoca.

Qualche agevolazione in realtà c'è. Tutte le 75, incluse le ultime, sono già iscrivibili e omologabili al RIAR. Un'auto non ancora ventennale, omologata RIAR, può usufruire di un'assicurazione in convenzione con Sara, che la equipara ad auto storica. Naturalmente niente bollo da storica.

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preferirei rimanere sotto i 5.000€

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dev'essere robusto ed affidabile senza chiedere una manutenzione troppo costosa

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dalle mie parti sono tutte stradine di montagna con tornanti e asfalto dissestato

La rosa delle candidate si restringe alle seguenti:

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Innocenti Turbo De Tomaso, Autobianchi A112 Abarth, Diahatsu Charade GTti ('teo la ricordi vero? ), Renault 5 GT Turbo, Peugeot 205 1.9 GTI, Peugeot 309 1.9 GTI, Volkswagen Golf 1'800 GTI 16v, FIAT Ritmo Abarth, Alfa Romeo 33 QV, Lancia Delta HF Turbo (quella con il 1'600 e la trazione anteriore)

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In particolare sono indicate quelle sottolineate poiché più compatte e ricorda che il turbo richiede, se non vuoi avere problemi di affidabilità, di essere adeguatamente fatto riscaldare prima di un uso sportivo guidando senza sfrorzare il motore (bassi giri e poco acceleratore) per il tempo necessario affinché l'olio riesca a raggiungere gli 80 gradi ed in seguito lo devi far raffreddare facendo qualche chilometro, sempre con poco acceleratore ed a bassi giri, in modo da far si che il propulsore raggiunga una temperatura più uniforme possibile e che la turbina smetta di girare per inerzia.

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per quanto riguarda la trazione, vorrei una TP o una integrale, quale è la più robusta?

La domanda non è molto sensata poiché tutte le trasmissioni (anche le anteriori quindi) sono robuste se progettate bene e se le vetture vengono guidate con criterio. Semmai devi tener presente che, in linea di principio, la trazione anteriore è quella che garantisce la maggior tenuta di strada, la trazione posteriore è quella con la maggior direzionalità e la trazione integrale garantisce la miglior aderenza in tutte le condizioni di aderenza ma, quando le condizioni sono buone, ha una tenuta di strada inferiore alla trazione anteriore ed una direzionalità peggiore di una trazione posteriore.

mi hai indicato solo auto a trazione anteriore! se invece teniamo solo le trazioni posteriori o integrali?

Temo che allora tu debba mettere in conto una spesa maggiore sia per l'acquisto che per la gestione; già l'A112 credo che sia oltre la soglia dei 5'000 € da te indicata.

P.S. Questo topic contiene quasi tutte le auto che vorrei nel mio "garage dei sogni".

Modificato 29 Novembre 200816 anni fa da EC2277

Beh io ce l'ho guidata, e per andarci ci va.

Ok, non è una Delta Integrale, ma è eoni ed eoni meglio di qualsiasi burinata teutonica di quegli anni.

Si, anche della golf gti, si, anche della 190 evo, si, anche di un buon 95% della produzione porsche.

No, la 75 è meglio