Il concept che ho definito "rassicurante" (e paraculo) perché mixa benissimo elementi già presenti in altre Alfa di successo credo sia stato creato parallelamente a quelle che sono le scelte industriali del marchio. Quindi: ottima riuscita ma che ci azzecca poco (almeno per i prossimi lanci) con i prodotti già definiti e che stanno per uscire, soprattutto per segmenti e linee. Certo che prima mi presenti sta roba che mi fa fare gli occhi a cuoricino e poi mi bastoni dicendo che ne non se ne fa nulla o quasi è come far entrare una persona con la glicemia a palla nella miglior pasticceria del mondo...non si fa.
A meno di svolte clamorose, gli errori, come già detto da altri restano sempre gli stessi da oltre 20anni.

mi chiedo se con un pesante carry over dalla prossima giulietta e stiracchiando le normative al massimo una produzione limitata a 999 esemplari potrebbe essere profittevole sostanzialmente ricarrozzando le giulia che hanno sul groppone

Modificato 4 ore fa4 ore fa da angelogiulio

Pure io ringrazio ogni giorno Marchionne per aver creato il mio Stelvio. Quasi 250.000 km

1 ora fa, angelogiulio scrive:

mi chiedo se con un pesante carry over dalla prossima giulietta e stiracchiando le normative al massimo una produzione limitata a 999 esemplari potrebbe essere profittevole sostanzialmente ricarrozzando le giulia che hanno sul groppone

Se trovi 999 folli disposti a pagare 100k una giulietta 😆

29 minutes ago, A.Masera said:

Se trovi 999 folli disposti a pagare 100k una giulietta 😆

Se ci metti sotto il pianale Giorgio e il V6 ibridizzato, secondo me le vendi in pochi minuti a 100k….

30 minuti fa, vince-991 scrive:

Se ci metti sotto il pianale Giorgio e il V6 ibridizzato, secondo me le vendi in pochi minuti a 100k….

Come no, c’è la fila per comprare Giorgio in Alfa… 😆

2 hours ago, gpat said:

Alfa ha venduto Giulia e Stelvio per 10 anni, e il progetto ha prodotto anche un piccolo utile, pur avendo avuto ogni evento geopolitico contro di sè (dal dieselgate a tutto ciò che c'è stato dopo).

Loro in questo momento stanno prendendo una scelta, quella di ignorare i clienti che si sono fidati di loro, clienti che se ci fosse un buon prodotto tornerebbero in concessionaria domani. Errore colossale.

Noi abbiamo una Giulia JTD con 240000 km che in questo momento sta dal meccanico. Di certo non compreremo un'altra auto uguale a un prezzo superiore 10 anni dopo. E non compreremo neanche le schifezze della lineup attuale.

Il prodotto deve essere compelling, cioè attraente, per il suo cliente tipo. Giulia e Stelvio, in ogni caso, hanno conquistato una clientela che altrimenti non avrebbe mai comprato italiano. Si può dire lo stesso di Tonale e Junior, venduti a fianco di Compass e Avenger? Non credo proprio.

A proposito, avete visto come questi stupendi concept hanno fatto risalire in borsa le azioni di Stellantis? No? Neanche io...

Mate, have a look at the entire market, and not just the Alfa Romeo range, which you call "trash". You say that Junior is trash: can you find a better premium B-seg car at the price of 28,000€ ? (I'm using the greek pricetags, because those are the ones I know)

The 1 Series has the same price and it is 8 years old.

You say that Tonale is trash: can you find a better premium C-SUV at the price of 36,000€ ? Even the Terramar (if you can consider Cupra a premium brand) is 2K € more expensive.

The Junior & Tonale are nowhere near close the Giulia driving and quality standards, of course. But for their segment (and their price) are honestly very good cars.

The Giulia costs 59,000€ right now in Greece. 9 years ago, my father bought a Giulia for 45,000€ (it wasnt the base version, it was a 2.0 Super). And this is not Alfa Romeo going crazy: the all-new 3 Series starts from 55,000€ with a ridiculous 156cv engine (0-100 in 9.4s!!), the C-Class from 60k€, the A5 is even more expensive. And this is something that Alfa Romeo has to take into account if they launch a new Giulia: that it will lose a lot of customers that the previous generation had, because this segment has gotten ridiculously more expensive, while people's salaries have not grown the same. On top of that, current trends have shifted to other segments: crossovers, UVs etc

PS Sorry for the huge OT

Modificato 2 ore fa2 ore fa da STEVEC

1 ora fa, A.Masera scrive:

Se trovi 999 folli disposti a pagare 100k una giulietta 😆

mah per 8c e 4c c'è stata più domanda che offerta...

No scusate adesso mi sono confuso c’è un v6 da 565 cavalli ibrido sotto quel fantoccione rosso? Fatemi capire in che senso sotto, sotto cosa? . Una roba gettata lì per caso? Muove le ruote (tra l’altro 4)?

Attenzione perché se per qualche stramaledetto motivo questo “modello di stile” finisce nel sottoscala del museo storico di Arese, ultimo avamposto dell’alfismo ancora in piedi, dovranno spiegare a tutti quegli ultimi poveri boccaloni come me che ancora ci credono che sono stati brillantemente perculati.

Perche questa narrazione, perché questo hype? Mi auguro sia solo per vendere al miglior prezzo il marchio il museo, baracca, Bottega e burattini e sperabilmente, un pezzo, nulla di più, di Cassino. Perché se invece è solo fumo negli occhi, guardate che rischia di passare alla storia meglio di Totò truffa!

Eh! Perdonate, ma siamo tutti un pò “irritati” da questo modo di fare.

Sinceramente non capisco molto il senso dell’irritazione…

Hanno presentato una gamma che per una volta è credibile (per quanto possa non piacere);

hanno pure detto che al momento vorrebbero avere anche due segmento D ma che c’hanno le pezze al culo per cui di vedrà;

hanno chiaramente detto fin da subito che la concept è una vision car senza fini produttivi…

Scusate ma quale sarebbe la presa per il culo?

Poi ragazzi se vi create un inutile hype per una Granturismo vestita in salsa Alfa Romeo credo siano più problemi vostri eh

Modificato 1 minuto fa1 min fa da __P