Riguardo al paragone con la EB112... vado controcorrente.

Quella concept non mi ha mai convinto. A quel punto preferisco questa... perchè penso che una Bugatti debba essere un po'... "così".

Certo, nel frontale questa è anche troppo "così".

Con un frontale adeguato imho sarebbe moooolto meglio di EB112.

Anche a me non è mai piaciuta la EB112.

Preferisco nettamente questa.. e aggiungo che era da tanto che aspettavo una fiancata così pulita (superfice specchio a parte) e un andamento al posteriore di questo genere.

Scusate ma questo è solo un Concept... quindi non è assolutamente detto che andrà in produzione, Bugatti nei prossimi mesi/giorni presenterà altri Concept per cercare di capire la direzione da prendere dopo il progetto Veyron...

In questo panorama (che era l'originale dei primi piani di Piech dopo l'acquisizione del marchio) una 4p potrebbe starci

Davanti é pesante, ma globalmente é ricca di spunti. Poi ha un interno con i controcazzi...

Promossa, ma con un 6-...

C'è da dire però che di Mybach dovevano produrne 500 tendenti al 1000 dopo 2 anni.

e sono arrivati al 20% se dice bene...

Di questa ne fanno 25 + 25 in due anni e han già finito.

si beh con quei numeri una 50ina di emiri li trovi, ma fai fatica...

Scusate ma questo è solo un Concept... quindi non è assolutamente detto che andrà in produzione, Bugatti nei prossimi mesi/giorni presenterà altri Concept per cercare di capire la direzione da prendere dopo il progetto Veyron...

se continuano a sparare così in alto (e sempre di più) la direzione è inequivocabile, chiedere a Mr. Artioli...

Azz... Bell'oggetto. Frontale (che comunque non mi dispiace, sebbene troppo tormentato) e look cromato a parte davvero un bell'oggetto. Interni spettacolari. Tra i più belli che abbia mai visto (o comunque che mi ricordi). Bellissima la fiancata, bellissimo come è stato risolto il posteriore, bellissime le aperture del cofano in stile anni '30. Insomma davvero un lavoro superbo.

Mi unisco al coro di coloro a cui non piaceva l'EB112. Ha in un certo senso anticipato i tempi, ma bella proprio non era...

Modificato 14 Settembre 200916 anni fa da superkappa125

Bella di lato e posteriore...sublime come interni....non esprimero il mio giudizio finale sul frontale dopo averla vista dal vivo...certamente piu' Bugatti della Veyron....

Modificato 14 Settembre 200916 anni fa da T a u r u s

La EB112 mi piaceva eccome, specie la versione rivista con fari posteriori portati dal paraurti alla carrozzeria. Mi pare su un secondo prototipo di colore blu. Poi tra l'altro mi pare abbia ispirato tutta una serie di altri prototipi Bugatti mai entrati in produzione e la stessa Veyron ne riprende un pò le forme tondeggianti anche del frontale.

Questa Galibier non mi sembra affatto male. Sostituendo i pannelli di carrozzeria cromati con altri con una finitura più convenzionale credo che l'effetto sarebbe già più digeribile per chi la trova eccessiva. Per questo tipo di vetture il frontale, un pò più massiccio e verticale rispetto alla EB112, mi sembra appropriato. peraltro è solo la porzione centrale a "ferro di cavallo" ad essere un pò più verticale, ma non siamo certo ai livelli di Bentley e, soprattutto, RR con quella sua specie di tempio greco. La carrozzeria bicolore enfatizza la "V" che parte dal muso e si sviluppa allargandosi lungo i fianchi. Sembra un pò che il cofano rappresenti la prua di uno yacht e i fianchi la schiuma dei flutti.

L'elemento che mi pare stonare è invece la coda. La fanaleria posteriore credo starebbe meglio se fosse posizionata leggermente più in basso. La coda penso trarrebbe giovamento dall'essere più piena in basso, senza quindi l'andamento a salire che ha ora. Mi piace molto la vista di 3\4 anteriore bassa. Niente da criticare riguardo alla forma dei fari anteriori, la cui forma, interrotta dal cofano e dalla calandra a ferro di cavallo, ha un forte richiamo all'interno nella foggia ellittica allungata della plancia (molto belli anche gli interni). Magari poco pratici, ma importanti nel definire la personalità dell'auto e rimarcare l'identità storica del marchio, la guida verticale del retrovisore centrale (anche queto di forma ellittica a completare l'ambiente retrò) e il cofano motore con quelli che sembrano proprio due pannelli d'accesso incernierati longitudinalmente lungo l'increspatura che percorre tutta la carrozzeria (e tagliando il lunotto mi pare ospiti i led dei ripetitori delle luci di stop), molto Bugatti, molto bella, almeno secondo me.

Insomma, io la rivedrei giusto dietro, oltre a qualche modifica alle porte posteriori, che così a occhio, non mi sembra possano offrire un'accessibilità eccezionale.

Modificato 14 Settembre 200916 anni fa da Outlaw

e sono arrivati al 20% se dice bene...

si beh con quei numeri una 50ina di emiri li trovi, ma fai fatica...

se continuano a sparare così in alto (e sempre di più) la direzione è inequivocabile, chiedere a Mr. Artioli...

Artioli non sparava mica 1.8 M€...poi erano altri tempi, nei primi anni '90 gli emiri giravano ancora con le Lamborghini LM o con i dromedari e Dubai non aveva neanche l'elettricità.

Comunque Vag ha ormai tutti i modelli di berlina premium possibili ed immaginabili: si va dall'economica Superb, passando nell'ordine dalla vogliomanonposso Passat CC, dall'A5 SB e A6, dall'A8, alla quasi defunta Phaeton, dal nuovo acquisto Panamera, alla Continental ed infine alla Mulsanne.

La gamma di prezzo attuale va dai 25 ai 400000 €, mentre mancava qualcosa che va sopra il milione e che fa felice sia Piech che l'emiro co-proprietario di VAG (e i suoi cugini co-proprietari di Mercedes, Ferrari etc etc).

Modificato 14 Settembre 200916 anni fa da poppy84