anche io inizialmente ero scettico nei confronti della scelta di marchionne di rimandare la punto al 2013 (oggi 2015) ma se guardiamo bene il mercato, forse, ha nuovamente ragione lui. Peugeot e Renault hanno lanciato rispettivamente new Clio e la 208, con molti contenuti, buon design e tecnologia....risultato? prezzo molto maggiore della punto (ovviamente, è più datata) ma la crisi si fa sentire e oggi gli acquirenti o si tengono stretta la propria auto o vanno su kia o magari punto perchè sono belline e costano poco.

Ancora presto per dire se 208 e clio vanno bene, ma se una vettura fa il botto lo si capisce all'istante (vedi range rover evoque, mercedes classe a, alfa romeo giulietta) senza andare a ricercare i dati. E sono uscite con pacchetti per agevolare i prezzi, cosa che sulle segmento B si fa dopo mesi o addirittura anni solitamente.

Fiat farà poche auto, ma le fa bene (vedi nuova panda, 500, e a modo sua il freemont) e il restyling della punto ha portato freschezza, nuovi motori e nuovi materiali. Secondo me è ancora una buona vettura che in questo periodo va più che bene. E giustamente ora si punta sulla Panda.

Poi magari marchionne (e io) ha torto e 208 e clio sfondano....

perchè' golf per molti (COME PERCEZIONE) è un punto di arrivo (anche se united) mentre la punto è una generalista,

e in quanto tale da sostituire con una analoga solo per necessità, altrimenti se si ha disponibilità si sceglie qualche cosa PERCEPITO come superiore

C'è anche BMW che va a gonfie vele

che però non definirei un costruttore generalista... .

Bmw non è paragonabile in nulla a Fiat...e nemmeno a nessuna generalista, salvo Vw appunto.

E quindi?

Le altre partono a suon di scontoni fin da subito (eppure sono sempre dietro)... Golf solo nel suo ultimo anno di produzione (e con la crisi).

Anche la Punto viene tirata dietro..eppure non vende lo stesso.

ma infatti l'unica che oggi in Europa ci guadagna anche con la sola C hatchback (e senza le varie mpv, sw, suv ecc ecc) è proprio Vw.

gli altri? gli altri, a furia di cercare di starle dietro (=fare grossi volumi di vendite con prezzi stracciati) li sta o portando fuori mercato (nel senso che vendono auto in perdita) o direttamente al fallimento.

i 2,8 miliardi di euro di capitalizzazione di Psa sono un incubo a occhi aperti...inutile girarci attorno.

oggi come oggi per un colosso generalista avere grandi gamme è una calamità naturale, perché devi trovare a chi venderle.

la parola d'ordine è razionalizzazione e puntare su segmenti vincenti. cosa che Nissan ha fatto, Psa e Opel temo di no...

ma infatti l'unica che oggi in Europa ci guadagna anche con la sola C hatchback (e senza le varie mpv, sw, suv ecc ecc) è proprio Vw.

gli altri? gli altri, a furia di cercare di starle dietro (=fare grossi volumi di vendite con prezzi stracciati) li sta o portando fuori mercato (nel senso che vendono auto in perdita) o direttamente al fallimento.

i 2,8 miliardi di euro di capitalizzazione di Psa sono un incubo a occhi aperti...inutile girarci attorno.

Guarda che sei tu che hai scritto "ma veramente Golf te la tirano dietro"...come se volessi insinuare che Golf vende solo per gli sconti, quindi o stiamo dicendo la stessa cosa o mi hai risposto con un affermazione che non centra molto.

Lasciamo perdere PSA... il perchè sia messa così male è da ricercare in quello che (non) ha fatto fuori dall'europa al contrario di molti altri costruttori...

Guarda che sei tu che hai scritto "ma veramente Golf te la tirano dietro"...come se volessi insinuare che Golf vende solo per gli sconti, quindi o stiamo dicendo la stessa cosa o mi hai risposto con un affermazione che non centra molto.

Lasciamo perdere PSA... il perchè sia messa così male è da ricercare in quello che (non) ha fatto fuori dall'europa al contrario di molti altri costruttori...

Golf è un UNICUM in Europa. viene tirata dietro ora, per tenere in piedi la produzione nella transizione verso il nuovo modello.

comunque Teknos il problema di Psa non è solo extraeuropeo...

è MOLTO europeo. la sovrapproduzione, è europea.

Si ma parliamo (non qui magari) anche di quello che non ha fatto fuori dall'europa, non si è alleata con nessun costruttore extra-europeo (oggi una Fiat DA SOLA sarebbe ben peggio dell'attuale PSA imho), non si sta espandendo nei grossi mercati in crescita (India, Russia)... è troppo radicata nel continente europeo, è mal-organizzata nel mondo...la sovrapproduzione europea è un problema di molti...ma gli altri si salvano (vedi GM, vedi Ford, vedi Renault-Nissan) perchè fuori dal nostro continente sono forti. PSA no.

Si ma parliamo (non qui magari) anche di quello che non ha fatto fuori dall'europa, non si è alleata con nessun costruttore extra-europeo (oggi una Fiat DA SOLA sarebbe ben peggio dell'attuale PSA imho), non si sta espandendo nei grossi mercati in crescita (India, Russia)... è troppo radicata nel continente europeo, è mal-organizzata nel mondo...la sovrapproduzione europea è un problema di molti...ma gli altri si salvano (vedi GM, vedi Ford, vedi Renault-Nissan) perchè fuori dal nostro continente sono forti. PSA no.

PSA si é alleata, ma non le alleanze non hanno mai retto. T!

Intendo delle alleanze serie e definitive al 100% come Fiat-Chrysler o Renault-Nissan... e non come ha sempre fatto PSA che si alleava solo per qualche motore o qualche modello/rimarchiamento..