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Inviato
Pardon: volevo dire Dodge Charger, l'ultima.;)

La meccanica di Charger e' quella di 300/Thema...e quella di Challenger e' la stessa con passo accorciato di 10cm..Maserati Biturbo parte proprio dalla versione usata da Challenger con passo di 2,95m(300/Thema/Charger 3,05m) ma avra' una serie di modifiche per essere più leggera e altro schema di sospensioni

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Inviato
La meccanica di Charger e' quella di 300/Thema...e quella di Challenger e' la stessa con passo accorciato di 10cm..Maserati Biturbo parte proprio dalla versione usata da Challenger con passo di 2,95m(300/Thema/Charger 3,05m) ma avra' una serie di modifiche per essere più leggera e altro schema di sospensioni

Ok ci siamo: era la Challenger:D

Ricordavo qualcosa del genere.. In ogni caso, tecnicamente parlando, spero sia una buona notizia.

  • 3 settimane fa...
Inviato

ma.....se è veritiero quel PS sembra abbia proporzioni molto più "comuni" rispetto all'attuale fiancate molto alte, il posteriore poi non promette niente di buono.....ma è un PS e per di più visto alla veloce, fosse così però dopo il suv questa è la riconferma che di "acuti" nel design (come c'erano stati nei bei che furono per alfa o anche maserati) dal CS torinese ne vedremo veramente pochi.

Senza cuore saremmo solo macchine.......

Inviato
ma.....se è veritiero quel PS sembra abbia proporzioni molto più "comuni" rispetto all'attuale fiancate molto alte, il posteriore poi non promette niente di buono.....ma è un PS e per di più visto alla veloce, fosse così però dopo il suv questa è la riconferma che di "acuti" nel design (come c'erano stati nei bei che furono per alfa o anche maserati) dal CS torinese ne vedremo veramente pochi.
Inviato

Dietro la Quattroporte di Quattroruote (:mrgreen:) mi ricorda tanto questa:

Audi-A3-concept-Ginevra-02.jpeg

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