Pardon: volevo dire Dodge Charger, l'ultima.

La meccanica di Charger e' quella di 300/Thema...e quella di Challenger e' la stessa con passo accorciato di 10cm..Maserati Biturbo parte proprio dalla versione usata da Challenger con passo di 2,95m(300/Thema/Charger 3,05m) ma avra' una serie di modifiche per essere più leggera e altro schema di sospensioni

La meccanica di Charger e' quella di 300/Thema...e quella di Challenger e' la stessa con passo accorciato di 10cm..Maserati Biturbo parte proprio dalla versione usata da Challenger con passo di 2,95m(300/Thema/Charger 3,05m) ma avra' una serie di modifiche per essere più leggera e altro schema di sospensioni

Ok ci siamo: era la Challenger:D

Ricordavo qualcosa del genere.. In ogni caso, tecnicamente parlando, spero sia una buona notizia.

guardate qua...non so quanto siano veritieri

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al solito ha visto, ma hanno cambiato un bel po' di roba

al solito ha visto, ma hanno cambiato un bel po' di roba

ma.....se è veritiero quel PS sembra abbia proporzioni molto più "comuni" rispetto all'attuale fiancate molto alte, il posteriore poi non promette niente di buono.....ma è un PS e per di più visto alla veloce, fosse così però dopo il suv questa è la riconferma che di "acuti" nel design (come c'erano stati nei bei che furono per alfa o anche maserati) dal CS torinese ne vedremo veramente pochi.

ma.....se è veritiero quel PS sembra abbia proporzioni molto più "comuni" rispetto all'attuale fiancate molto alte, il posteriore poi non promette niente di buono.....ma è un PS e per di più visto alla veloce, fosse così però dopo il suv questa è la riconferma che di "acuti" nel design (come c'erano stati nei bei che furono per alfa o anche maserati) dal CS torinese ne vedremo veramente pochi.

Comunque una certa "normalizzazione" nel design me l'aspetto, specie sui modelli espressamente voluti per puntare ai numeri, come le berline e SUV

Dietro la Quattroporte di Quattroruote () mi ricorda tanto questa:

al solito ha visto, ma hanno cambiato un bel po' di roba