Alfa Romeo e Volkswagen - 24/9 M: "l’Alfa Romeo non è in vendita" - 27/9 Piech: "Abbiamo tempo"

[punto 83]

Le prestazioni e il divertimento alla guida sulla 75 non mancavano di certo,quello che mancava era tutto il resto,affidabilita' e qualita' in primis...

[sarge]

ragazzi...io non ho avuto modo di guidare alfa storiche...

[Guest EC2277]

1) Sarge si è fatto prendere dalla "Owluchite" ed incastra le sue risposte negli interventi che cita.

2) Immagino che non ci siano novità sul fronte della vendita, percui mi evito di leggere le ultime pagine della discussione.

[Martin Venator]

Meno male.

Porca paletta, ma ci avete mai messo le mani sopra a un'Alfa IRI? E' l'antitesi del comportamento di un'industria normale. Un ginepraio di componenti tutti diversi tra loro.

Sapete perchè non rifanno i pezzi per le storiche? Perchè manco loro sanno che diamine di componenti ci hanno messo dentro.

Sto cercando di mettere a posto il cambio del GTV. Abbiamo prelevato quello di una 75 con lo stesso motore. E dentro NON SONO UGUALI. Cambiano dimensioni di una boccola, l'attacco del tachimetro (a corda o impulsore), l'asta del cambio, la forma degli ingranaggi. Per 2 auto nate a 3 anni di distanza, della stessa casa, con meccanica simile.

Di due cambi, non se ne riesce a fare uno. E manco all'AFRA lo sanno.

Come si poteva stare in piedi così?

[Guest EC2277]

Veramente tutte le paranoie fatte sul come deve essere una vera Alfa, partono dal presupposto che l'Alfa debba tornare ad avere la trazione posteriore con il cambio al retrotreno ed il ponte De Dion con parallelogramma di Watt. Poco importa se poi (sto citando testualmente) marciscono od hanno una dotazione di serie paragonabile a quella di una Dacia Sandero; l'importante è che vengano riscoperti certi capisaldi tecnici.

Modificato 3 Ottobre 2012 da EC2277

[TonyH]

75 era già un passo indietro rispetto ad alfetta rispetto alle concorrenti, facciamo due.

Alfetta di pregi ne aveva eccome, in primis un motore e una guida ancora godibili dopo 40 anni. Cosa che non puoi dire di una Opel o di una BMW.

Solo che dietro si portava una mentalità da costruttore artigianale inglese (e infatti, si vede come son finiti gli inglesi...). Buona per gli anni del boom, assolutamente fuori mercato nel mondo cambiato da metà anni '70 in poi.

L'assoluta non standardizzazione va bene se sei bugatti...se pretendi di fare volumi diventa un bagno di sangue. Anche dopo, perché gestire un magazzino di componenti specifiche appaltate all'amico di turno che magari è fallito, non lo farà nessuno, non è fattibile con costi umani.

[owluca]

Continuando su questa falsariga, su Autopareri si finirà con il negare che Alfa Romeo abbia avuto comunque una grande storia, quali che fossero i costi industriali.

continuando su questa falsariga... si nega già che Monsieù Piech o chiunque altro sia così fesso da rimetterci e perderci tutti i soldi che finora è costata

p.s. e che tony ci deve restituire in quanto detentore del bene ed in solido dei gravami su di esso

[Martin Venator]

Mo' ci cazziano perché siamo mostruosamente OT.

75 era già un passo indietro rispetto ad alfetta rispetto alle concorrenti, facciamo due.

Alfetta di pregi ne aveva eccome, in primis un motore e una guida ancora godibili dopo 40 anni. Cosa che non puoi dire di una Opel o di una BMW.

Solo che dietro si portava una mentalità da costruttore artigianale inglese (e infatti, si vede come son finiti gli inglesi...). Buona per gli anni del boom, assolutamente fuori mercato nel mondo cambiato da metà anni '70 in poi.

L'assoluta non standardizzazione va bene se sei bugatti...se pretendi di fare volumi diventa un bagno di sangue. Anche dopo, perché gestire un magazzino di componenti specifiche appaltate all'amico di turno che magari è fallito, non lo farà nessuno, non è fattibile con costi umani.

Nessun dubbio. Solo non si dica che gli alfisti rimpiangono questo.

Veramente tutte le paranoie fatte sul come deve essere una vera Alfa, partono dal presupposto che l'Alfa debba tornare ad avere la trazione posteriore con il cambio al retroreno ed il ponte De Dion con parallelogramma di Watt. Poco importa se poi (sto citando testualmente) marciscono od hanno una dotazione di serie paragonabile a quella di una Dacia Sandero, l'importante è che vengano mantenuti certi capisaldi tecnici.

Mio padre ha avuto due 75, con una delle quali fece non so quanti km più di 100.000 (tanti, comunque), e quando ne parlava quasi gli brillavano gli occhi. C'erano delle vaccate costruttive? Sì, qualcosa, ma si faceva adorare per altro. E assolutamente non è mai marcito niente. Mai conosciuto qualcuno che abbia avuto davvero 'sti problemi, solo chiacchiere da forum. Poi sicuramente sarà stato come dite, ma io non ne ho testimonianze dirette.

[Regazzoni]

Sii serio, gli alfisti non rimpiangono i processi industriali, ma le auto o un certo concetto di auto. Di quali siano i processi agli appasionati di macchine non gliene frega un cacchio, altrimenti molti marchi premium non sarebbero neanche percepiti come tali. Infatto tu hai una GTV di quelle là, non una 155.

In parte è così, in parte la storia è un altra e molto meno "nobile".

C'è una nutrita schiera, all'interno della macro categoria degli Alfisti, che non rimpiange un certo concetto di auto, ma solo auto con una determinata età e di un determinato periodo, spesso "a prescindere".

Che può significare il normalissimo e condivisibilissimo ricordo di un certo periodo, a volte con contorni "romantici".

Ma che all'estremità opposta si concretizza nell'ormai consolidata abitudine di molti di disprezzare quello che c'è, perchè c'è e rimpiangere quello che non c'è più... solo perchè non c'è più, con i modelli che passano da una categoria all'altra quando escono di produzione.

Ma, come fatto notare anche da altri, la discussione dovrebbe vertere su altro, non su quello di cui si è finiti a parlare oggi.

[Lanciaboxer]

Si, Paolì, ma capisci che si è sempre descritta l'alfa pre-1986 come un eden, quando in realtà industrialmente era un non-sense all'ennesima.

..frase e situazione che si puo girare paro paro ai lancisti pre-Fiat.. anzi per qualche modello anche in era FIat:

avere oggi in mano cambi, meccaniche, motori, particolari di stesse epoche e spesso stessi modelli come pezzi di scorta è in realtà quasi come non avere niente di utile per "il tuo modello" apparentemente identico...

per forza si falliva...

al contrario posso dire che per es. il mio mecca BMW puo montare una bella quantita di pezzi sulle sue 2002 che arrivano alle 3er E30...