Il motore della 320d,oltre a soffrire di problemi al turbocompressore,ha avuto altre problematiche,mi pare pure alla catena della distribuzione,Bekervdo saprà essere più preciso...

Mi interessava lo Z4 perché cabrio, e secondo me da motociclista quasi ventennale il cabrio è un gran bel mezzo.

Chiedevo più che altro a titolo informativo perché come detto probabilmente rimarrà solo un pensiero, e voi di motivazioni me ne avete data più d'una (l'opzione gas non rientra assolutamente nei miei interessi).

I serie 3 diesel rimangono delle validissime alternative che infatti non scarterò quando tra qualche mese andrò a cambiare (anche se alla fine tutti portano in palmo di mano la giulietta e non nego ci stia facendo più di qualche pensiero).

Perché assolutamente da evitare il 320d? Ti riferivi ai problemi della turbina? Ma con il 177 o 184 non sono spariti?

Buona lettura sul 320d

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Alcuni utenti del forum hanno dovuto sostituire minimo il tendicatena (e per farlo bisogna togliere il motore dal vano dato che è posizionata sul lato volano sul propulsore N47), altri l'albero motore, altri ancora il motore completo per questo "scherzetto" che BMW ritiene esser la normalità...

E non parlo di chilometraggi elevati, ma anche intorno ai 70mila km

I problemi sul turbocompressore sono inezie al confronto.

Con il 184 CV per ora non ci son problemi. Anche se è già uscito il primo richiamo su F20 ed F30 per la centralina di controllo del Clima da riprogrammare o sostituzione della stessa:roll: