il problema non e' per il nome cinquecento ma per il numero 500 abbinato a Fiat...perche e' di proprieta' estranea cioe' del nome "Fiat 500" comunque si lavora per trovare una soluzione o un compromesso con l'altra parte per usare il nome Fiat 500...

il problema non e' per il nome cinquecento ma per il numero 500 abbinato a Fiat...perche e' di proprieta' estranea cioe' del nome "Fiat 500" comunque si lavora per trovare una soluzione o un compromesso con l'altra parte per usare il nome Fiat 500...

Si ma per questo c'e' una contesa perche come sappiamo i numeri non possono avere copyright....e poi nessuno puo' per qualsiasi motivo ostacolare l'uso del nome di una societa' come e' Fiat ad uin numero.... Comunque quasi sicuramente la evoluzione sara' a favore di Fiat.....questi prendono come esempio il caso Ford con GT e GT40 ma non e' lo stesso perche cui non parliamo dell'abbinamento di due lettere ad un numero che si puo' essere patentato ma del numero(una cosa che non si puo' patentare da sola) al nome della stessa societa'....qualsiasi societa' ha il diritto senza la necessita' di copyright di usare un numero abbinato al suo nome publico....

Infatti, mi sembra una cosa che non sta ne in cielo ne in terra.

Con questi tipi non si dovrebbe parlare di "soluzione di compromesso" (cioé di soldoni da pagare per riavere indietro il nome), ma di "denuncia penale" per appropriazione indebita...

Ma poi si puó sapere CHI é?

Si ma per questo c'e' una contesa perche come sappiamo i numeri non possono avere copyright....e poi nessuno puo' per qualsiasi motivo ostacolare l'uso del nome di una societa' come e' Fiat ad uin numero.... Comunque quasi sicuramente la evoluzione sara' a favore di Fiat.....questi prendono come esempio il caso Ford con GT e GT40 ma non e' lo stesso perche cui non parliamo dell'abbinamento di due lettere ad un numero che si puo' essere patentato ma del numero(una cosa che non si puo' patentare da sola) al nome della stessa societa'....qualsiasi societa' ha il diritto senza la necessita' di copyright di usare un numero abbinato al suo nome publico....

Non è vero Taurus...

Per esempio la mitica Porsche 911 (la prima) avrebbe dovuto chiamarsi 901... ma la Peugeot aveva già brevettato, come nome di automobile, tutti i numeri di tre cifre con lo zero in mezzo (questo perchè una volta, in quello zero, c'era il buco per infilare la manovella d'avviamento del motore delle Peugeot).

Quindi la Porsche fu "costretta" a cambiare il nome-numero del modello.

ha a che fare con la ford 500?

Non e' vero sulle Peugeot il 0 centrale in realtaz non e' numero 0 bensi' la lettera O.. cioe' in realta' non e' 206 ma 2O6....cioe' due-o-sei....hai capito ora...per patentare un numero si deve avere una lettera tra i numeri..numeri da soli non sono patentabili......

Non e' vero sulle Peugeot il 0 centrale in realtaz non e' numero 0 bensi' la lettera O.. cioe' in realta' non e' 206 ma 2O6....cioe' due-o-sei....hai capito ora...per patentare un numero si deve avere una lettera tra i numeri..numeri da soli non sono patentabili......

Quello che dici è plausibile, ma allora non si motiva l'impossibilità della Porsche... che è un fatto documentato.

Bah.

Ha ragione Taurus; il Pentium si chiama cosi' ( e non 586 ) poiche' Intel perse la causa per plagio intentata ad AMD, che aveva lanciato sul mercato la sua linea di processori chiamata 486, proprio perche' un numero non e' brevettabile. Ad ogni buon conto Intel decise di cambiare la denominazione dei processori a partire da quello per porsi in posizione inattaccabile.

Nel caso della Porsche Peugeot ha conteso la somiglianza del 901 con il suo nome patentato 9O1...ed ha vinto....un po come la Baccarat....con le versioni della Renault Baccara.....