Per curiosità, come erano attaccate le profilature in plastica che partivano dai fari e seguivanmo la linea di cintura fino a diventare loi spoiler? Incollate? Con rivetti?

Qualcuno ha foto di una 75 in restauro con quelle partio staccate?

Grazie,

Xwang

Da queste foto sembra che le modanature siano incastrate nei fori presenti sulla carrozzeria, ma probabilmente erano anche incollate.

P.S.Non tutte le motorizzazioni avevano lo spoiler finale che è comparso dalla prima 2.0 Twin Spark. Le motorizzazioni base avevano la semplice modanatura senza spoiler.

Mai avuto modo di notarlo di persona, sinceramente, ma dalle foto propenderei pure io per una soluzione mista colla/incastro.

Infatti, visto che le porte son carry over dalla Giulietta, penso che su di essere fossero incollate, mentre nei nuovi lamierati avessero ricavato l'incastro

Non ci veveo mai fatto caso che le porte fossero identiche alla giulietta.

Sulla macchina completa basta la presenza della fascia di plastica e le diverse "minigonne" per farla sembrare differente (il giro porta invece si vede che è lo stesso).

Ma tutti quei fori non possono dar origine a corrosione?

Xwang

Non ci veveo mai fatto caso che le porte fossero identiche alla giulietta.

Sulla macchina completa basta la presenza della fascia di plastica e le diverse "minigonne" per farla sembrare differente (il giro porta invece si vede che è lo stesso).

Ma tutti quei fori non possono dar origine a corrosione?

Xwang

da neo studente di design industriale ( ), posso dirti che se la lamiera è zincata non dovrebbe accadere il fenomeno, ma che io sappia, una delle prime auto italiane con carrozzeria zincata è stata la Tipo, indi la 75 non so...