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quanto ti piace l'Alfa Romeo 4C?  

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  1. 1. quanto ti piace l'Alfa Romeo 4C?

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IMO il fatto che la facciano li da delle garanzie in più sulla qualità finale degli assemblaggi/verniciatura/ecc. Se non erro la Maserati ha dipendenti di una una ditta esterna che fa QC dopo la delibera finale interna della stessa Maserati.

Avveniva anche a Pomigliano, ma per motivi decisamente diversi ;)

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IMO il fatto che la facciano li da delle garanzie in più sulla qualità finale degli assemblaggi/verniciatura/ecc. Se non erro la Maserati ha dipendenti di una una ditta esterna che fa QC dopo la delibera finale interna della stessa

esatto... non è detto ovviamente che lo facciano anche per 4c... però l'impressione é stata decisamente buona.


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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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Ho come la sensazione che non gli abbiano chiesto l'iscrizione :D
Edited by MacGeek

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La verniciatura, analogamente a quanto fecero per 8C, è fatta a mano, presso una carrozzeria specializzata in provincia di Modena, che già lavora per Ferrari e Maserati sulle colorazioni speciali ed extraserie.

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Le Maserati (colori standard) le verniciano nell'impianto automatico di Ferrari a Maranello. I colori speciali, sia di Ferrari che di Maserati, vengono fatti a mano, affidando le vetture a vari fornitori esterni.

Le 8C erano verniciate a mano dall'Imperiale di Mirandola (MO).

Le 4C saranno verniciate a mano dalla Nuova GM di Camposanto (MO).


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Lo ben so™, era giusto una considerazione sul fatto che mi giri non potermi iscrivere con la 8C Spider...

La vaschetta del raffreddamento è dietro, davanti dovrebbero esserci lavavetri e liquido freni. L'aria sfoga nel sottoscocca.

La centralina motore in quelle che ho visto io è messa in verticale tra motore e bagagliaio, grosso modo al centro.


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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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se non avete visitato il sito 4c.alfaromeo.com di recente fateci un giro.. c'e' un video preview molto carino che anticipa il configuratore


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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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Grazie a Ricky per le interessanti informazioni.

Su Evo di Maggio c'e' un bel servizio di Harry Metcalfe con interviste a Ramacciotti, Tencone, Bagnasco e Vignon. Tra le cose riportate menziono che, parole di Ramacciotti, hanno dovuto lavorare con un occhio costante al budget, ponendosi 3 targets:

- contenere il peso sotto i 900Kg

- contenere i costi di sviluppo ed ingegnerizzazione e...

- contenere il costo per il cliente.

Ergo hanno dovuto prendere decisioni che non sempre sono piaciute da punto di vista del design, come gli ormai famosi fari (che Tencone non gradisce e che, si dice, probabilmente durante il ciclo di vita dell'auto saranno rivisti), la presenza dei riflettori laterali (non c'era il budget per fare due versioni, una per USA ed una per altri mercati) o, appunto, come gia' detto da ricky, l'assenza di baule sotto il "cofano" anteriore che e' fisso (l'accesso alla vaschetta per il lavavetri e' garantito da un pannello rimovibile tra il parabrezza ed il cofano). Scelta fatta per ragioni di costo e pesi; le medesime ragioni sono state alla base del non aver considerato sedili fissi.

Concetto infine, esposto "ufficialmente":

- l'auto in Alfa la vedono inserita in una nicchia unica, non ha rivali dirette in quel range di prezzo.

Edited by poliziottesco

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(l'accesso alla vaschetta per il lavavetri e' garantito da un pannello rimovibile tra il parabrezza ed il cofano)

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