..NOOOOOOOOO..non possono far questo...almeno lo cedano a noi

eh?

..NOOOOOOOOO..non possono far questo...almeno lo cedano a noi

eh?

..hai capito bene 8) ..a noi....di autopareri 8) ...e io sarò uno dei capi.....fidatevi di me 8) :wink:

no comment...

Questo ragionamento è troppo fantasioso. Bisogna rispettare il budget ristretto e pertanto sfruttare le economie di scala al amssimo.

.. :wink: ..infatti ho detto che basterebbe far queste cose:

1)ypsilon: va bene ma motore 1.6 da 120/177cv e 1.3jtd da 90/105cv

magari fare versioni speciali bicolore

Concordo tranne per il 1.3 mjtd da 105cv. Ci vorrebbe troppo tempo per testarlo e soprattutto costerebbe troppo per il commercio.

2)musa: va bene,ma metterci un 1.8 da 133cv ,il 1.3jtd da 90 e il 1.9jtd da 116/140cv

Il 1.8 da 133 cv sarebbe anche troppo. Vada per il 1.3 da 90cv e 1.9 da 115 ma il 1.9 da 140 cv sarebbe buttato sulla musa.

3)lybra:migliorare l'estetica e i motori con 2.0 turbo da 180/210cv

e jtd 1.9 da 140cv e 2.4 da 175cv

..magari fare come la 156 sport wagon e fare la lybra crosser

La lybra ormai è morta. Anche con un restyling avrebbe una svalutazione alta sia per il pianale piccolo che per il nome che ormai ha.

4)thesis:va bene ma vogliono motori + grandi..il V8 maserati da 300cv

e i nuovi jtd da 200cv

Motori piu' grandi si ma il v8 maserati è assurdo. Non si puo' contare sui motori maserati per metterli in serie. Vada per una thesis spinta, integrale e costosa con allestimento sportivo da 4.2 v8 400 cv (unicamente per l'immagine) ma nulla piu'. Ottimo lanciare il mjtd 200 cv sulla thesis anziche' sulla 166.

5)phedra va bene,ma metterei anche il 3.2 e il 2.4jtd

La phedra ha tutto Made in France

..secondo me non ci vogliono molti soldi... :wink:

Non proprio. E' plausibile un motore turbo che c'è ma non con potenze assurde che rischia di danneggiare l'affidabilita'.

La trazione integrale è costosa e non tutti la vogliono quindi meglio limitarla il piu' possibile.

I motori di cui parli sono esagerati, montare tali potenze sulla musa per esempio risulterebbe inutile.

Alla fine le persone guardano solo a pochi fattori:

-Estetica

-Finiture

-Motori diesel prestanti o benzina economici

Per il resto le auto di punta andrebbero fatte solo per pubblicita' ed immagine.

Non proprio. E' plausibile un motore turbo che c'è ma non con potenze assurde che rischia di danneggiare l'affidabilita'.

La trazione integrale è costosa e non tutti la vogliono quindi meglio limitarla il piu' possibile.

I motori di cui parli sono esagerati, montare tali potenze sulla musa per esempio risulterebbe inutile.

Alla fine le persone guardano solo a pochi fattori:

-Estetica

-Finiture

-Motori diesel prestanti o benzina economici

Per il resto le auto di punta andrebbero fatte solo per pubblicita' ed immagine.

Seg. B-MPV (MUSA)

Molto bene, mancano motori piu' grandi dato che in queste condizioni non puo' certo combattere con la classe A e A2. sarebbe adatto mettere il 1.9 jtd da 115 cv ed anche il 1.6 benzina. Evitare qui versioni sportive.

Seg. D (Non si sa)

Questo è il mero problema. Il pianale della 156 è piccolo quindi inutile. Qui bisgona fare proprio un sano esercizio di fantasia.

126 datti una regolata....

C'e' gente che qui vorrebbe trovare notizie serie e non 10 post su fantomatici tuou acquisti della Lancia....preferisco piuttosto vederla uccisa dalla Fiat...

126 datti una regolata....

C'e' gente che qui vorrebbe trovare notizie serie e non 10 post su fantomatici tuou acquisti della Lancia....preferisco piuttosto vederla uccisa dalla Fiat...

ok 8) ...

comunque almeno montare i motori della thesis sulla lybra...si potrebbero benissimo fare :wink:

Sulla MUSA hai perfettamente ragione su una cosa: è troppo simile alla IDEA. Se prendi punto e ypsilon sono 2 mondi completamente diversi (anche se condividono molto) mentre la MUSA ha gia' nell'estetica estrema somiglianza con l'IDEA.

Per il segmento D hai ragione ma preghiamo Iddio di non darci una monovolume waegon per segmento D.