FPT - 2.2 Multijet II 2015

[defiant]

Penso che il GSE sia un filo più piccolo anche perché la concorrenza nella versione 3 cilindri si attesta sul litro e così la versione 4 cilindri sia sul 1,4 scarso (vedasi GM che ha il 1,4turbo e penso sia una buona cilindrata).

Per quanto riguarda il Twinair io lo vedo eccellente per quanto riguarda l'uso per l'ibrido plug-in, forse è nato troppo presto??

Il 1750 è un ottimo motore, ma a livello commerciale non è né carne né pesce e cioè non è un 1,6 turbo e non è un 2,0. Va giusto bene su 4C (che però con un 2,0 avrebbe volato e in versione 240cv non sarebbe cambiato) e sarebbe andata bene su MiTo GTA perché con prestazioni superiori a Mini Coooper S

Il Twinair è un motore eccellente.

Di sicuro però non ha avuto il successo commerciale che si sperava.

Ha il vantaggio di essere ormai rodato e di avere ora un basso costo di produzione.

Dovendo eliminare definitivamente la famiglia FIRE (1.2 e 1.4) è un salto nel vuoto rinunciare anche al twinair.

Alzare un po' le cilindrate unitarie dei motori significa anche poter mantenere il 900 e rinunciare al motore intermedio tra 1.4/1.5 e 2.0.

Il 1750 non rimarrà, questo è sicuro.

Entrambi i motori (3L e 4L) saranno predisposti per l'uso trasversale e longitudinale e dovrebbero essere venduti solamente turbo.

il 1.8 e 2.4 dovrebbero essere rimpiazzati dal 2.0.

Riguardo il 2.9 V6 della Giulia, è un motore da versione speciale, superquadro e con bancate a 90°; non sostituirà il 3.0 V6 Maserati.

[Ario_]

Io però ero rimasto che si stava parlando di 2 litri diesel. Come si sia finiti al twinair non lo so!

[Guest EC2277]

Qualcuno ha detto Alfa e quindi…

[Bosco]

Che motori YanMar o Mitsubishi usa CNH?

NH Construction e NH Agricolture usano Mitsubishi L3E; ISUZU AP4LE2X; Yanmar 3TNV88-KLAN; Yanmar 4TNV84-KLAN

Ad ogni nuovo step di emissionamento li stanno sostituendo con equivalenti FPT. Attualmente questi motori equipaggiano macchine NON costruite da CNHi

Un anno fa circa VM in collaborazione con FPT ha lanciato un 3 cilindri 2.2 per MMT, appunto per togliere di mezzo i Yanmar e gli Isuzu.

Questo 2.2 prenderà il posto dei vari VM montati in Jeep oppure li affiancherà?

[_hainz]

Non è che il 3 cilindri sia una versione modulare del 4 cilindri VM che sostituirà l'attuale 2,8?

[nico5891]

No, il tre cilindri, R22 in Fiat era un motore che in VM già c'era. Questo è il suo aggiornamento

[Scott]

No, il tre cilindri, R22 in Fiat era un motore che in VM già c'era. Questo è il suo aggiornamento

Dovrebbe essere parente dei VM serie 750, che son modulari a 3-4-6 cilindri, dedicati alle applicazioni industriali/agricole

[_hainz]

Ma che differenza tecnica c'è tra quelli pensati per l'agricoltura e quelli automobilistici? Emissioni? Sono Diesel vecchio stile con iniezioni indirette?

[Beppe_QV]

No assolutamente anzi, dal punto di vista delle emissioni sono al pari con i nostri automobilistici.

Hanno semplicemente maggiori accorgimenti circa l'utilizzo ed un erogazione che privilegia per la maggior parte la coppia motrice.

[_hainz]

Accorgimenti tecnici, ma di base (basamenti, iniezioni ecc...) sono analoghi? Cioè vorrei capire se un motore come il 2,2 FPT potrebbe essere montato su Iveco e su CNH