La DB8 ci sara' sia in versione Coupe' che Roadster(nelle cabrio AM usa il nome Volante ma nelle spider usa il nome Roadster...vedi la DB7 AR1 della Zagato(American Roadster)...oppure la Vanquish Roadster Zagato nel recente salone di Ginevra...)...come motore almeno inizialmente usera' un 4.3V8 aspirato derivato dal 4.2V8 Jaguar e sviluppato in specifica per Aston Martin con almeno 370cv mentre nel futuro e' probabile anche una versione Vantage con il 4.3V8 sovralimentato da 500cv...

La normale DB8 Coupe' dei 370cv secondo i concessionari britannici che prendono gia' ordini costera' sulle £60,000.Cioe' avra un prezzo in Italia nell'ordine dei 100.000/105.000 euro.Scocca e carrozzeria in alluminio meccanica transaxle tutto derivato dalla DB9 con peso 50/50(il massimo comunque secondo le ultime teorie non e' l'acclamato per anni 50/50 ma il 42/58.....come ci dicono oggi sia i tecnici Ferrari che quelli Mc laren...)

p.s.guarda la versione che presenta all'inizio AM non e' una rivale come potenza e prezzo(per tutto il resto lo e')...una rivale diretta in tutto la piu' diretta nel mercato forse per la 8c Competizione che avra' una potenza nella versione definitiva di circa 500cv sara' appunto l'eventuale DB8 Vantage con il V8 sovralimentato dei 500cv.

beh, 100-110.000€ non mi pare una pazzia per avere sotto il culetto un' aston martin...tra l' atro il motore non mi sembra sovraumano come dati, è un 4300 (cilindrata tutto sommato umana) ed i cavalli sono 370, tutto sommato "discreta"

se solo avessi qualche centinaio di migliaia di € da parte...

a me, solo a guardarla, mi viene un' impulso sessuale...

non so le specifiche della 8c, ma contro questa la vedo un pò dura, anche per la gallardo.

Scusa ma la 8c Competizione apparte che ha raccolto maggiore entusiasmo per il suo stile rispetto alla DB8...ha qualcosa che non ha nessuna vettura nel segmento la scocca e la carrozzeria in fibre di carbonio.....sia DB8 Vantage(la DB8 e' meno costosa e potente per cui non e' una diretta rivale) sia l'erede della Modena sia la gallardo sia la Audi LeMans sono fatte di Alluminio....mentre 911 turbo e SL55 AMG sono fane in acciaio con alcune parti in alluminio...Alfa offre qualcosa di unico...le meno costose vetture con carrozzeria e scocca in fibre di carbonio costano attualmente circa 400.000 euro e sono la SLR la Paganiz Zonda e la Carrera GT....Alfa offre per prima tecnologia' del genere ad un prezzo di 144.000 euro(In Italia,140.000 in Germania)......8c Competizione usera' un 4.3V8 Compressore da circa 500cv...esattamente come la eventuale DB8 Vantage(che costera' se sara' approvata una 20.000 sterline in piu' della DB8 normale quindi avra' un prezzo sulle 135-140.000 euro)......poi 8c Competizione segue le ultime trovate di Ferrari/Maserati(ma anche di McLaren dopo SLR..) che vogliono maggiore peso nel retrotreno visto che hanno visto che la teorica perfetta 50/50 offre prestazioni inferiori alle vetture con maggiore peso nel retrotreno e hanno trovato che il massimo e' dato da vetture che hanno 42% nell'avantreno 58% nel retrotreno...vetture come la Quattroporte e la SLR sono arrivate ad un ottimo per vetture con motore anteriore 47/53 ...mentre 612 Scaglietti ad un ancora migliore 46/54..la 8c Competizione e l'erede della 575m avrano una distribuzione top per vettura con motore anteriori di 45/55......

Ferrari F40

Ferrari 288GTO

Honda S2000

Lancia Delta Integrale (una qualsiasi serie speciale)

Westfield Megabusa

queste me le sogno pure io... magari per l'S2000 ci farò un pensierino tra qualche anno.

allora, due domande semplici:

-Che auto avete?

-Che auto sognate?

(magari linkate anche una foto)

Scusa ma la 8c Competizione apparte che ha raccolto maggiore entusiasmo per il suo stile rispetto alla DB8...ha qualcosa che non ha nessuna vettura nel segmento la scocca e la carrozzeria in fibre di carbonio.....sia DB8 Vantage(la DB8 e' meno costosa e potente per cui non e' una diretta rivale) sia l'erede della Modena sia la gallardo sia la Audi LeMans sono fatte di Alluminio....mentre 911 turbo e SL55 AMG sono fane in acciaio con alcune parti in alluminio...Alfa offre qualcosa di unico...le meno costose vetture con carrozzeria e scocca in fibre di carbonio costano attualmente circa 400.000 euro e sono la SLR la Paganiz Zonda e la Carrera GT....Alfa offre per prima tecnologia' del genere ad un prezzo di 144.000 euro(In Italia,140.000 in Germania)......8c Competizione usera' un 4.3V8 Compressore da circa 500cv...esattamente come la eventuale DB8 Vantage(che costera' se sara' approvata una 20.000 sterline in piu' della DB8 normale quindi avra' un prezzo sulle 135-140.000 euro)......poi 8c Competizione segue le ultime trovate di Ferrari/Maserati(ma anche di McLaren dopo SLR..) che vogliono maggiore peso nel retrotreno visto che hanno visto che la teorica perfetta 50/50 offre prestazioni inferiori alle vetture con maggiore peso nel retrotreno e hanno trovato che il massimo e' dato da vetture che hanno 42% nell'avantreno 58% nel retrotreno...vetture come la Quattroporte e la SLR sono arrivate ad un ottimo per vetture con motore anteriore 47/53 ...mentre 612 Scaglietti ad un ancora migliore 46/54..la 8c Competizione e l'erede della 575m avrano una distribuzione top per vettura con motore anteriori di 45/55......

beh, ho letto vari commenti della presentazione delle a.m. db9 e avm8 e c' era scritto che all' entrata in salone c'è stato uno stupore incredibile.

forse molti hanno apprezzato di + la alfa 8c perchè alfa vuole tornare in un segmento ormai lasciato da tempo. nulla da dire sulla tecnologia che avrà. e anche il prezo mi pare molto competitivo. l' unico dubbio che ho è se veramente farà furore, non so in quanti davanti ad un' alfa da 150.000€, ed un' a.m. o una sl, o una gallardo, sceglieranno l' alfa...chiaro che ci sarà chi le comprerà tutte, fortunato lui...

di certo, vedendo le due auto affiancate, non posso fare a meno di sbavare sulla a.m., mentre la 8c, come design, mi pare nata vecchia, ha linee secondo me molto retrò, forse anche il colore non giova (è un rosso-arancio strano), magari se fosse rossa rossa o nera o grigia, secondo me renderebbe di +.

cmq le foto dell' a.m. che hai messo mi fanno veramente venire un infarto, ho la bava alla bocca..se solo fossi milionario...grrrrrrrr.....

l'attuale GeekMobile è una 156 (Giugiaro) 2.0 JTS Distinctive 8)

Al momento sognerei di provare la 939pp (che probabilmente sarà la prossima GeekMobile a novembre 2005, in versione 2.8 V6)... che dici Taurus, me lo fai sto regalo?

P.S. tengo a precisare che la Honda Jazz che si vede sullo sfondo nella seconda foto non è mia E' di quel maledetto nippomane dell'Integralista (che LuFo forse conoscerà), che ha scattato le foto

P.S. tengo a precisare che la Honda Jazz che si vede sullo sfondo nella seconda foto non è mia E' di quel maledetto nippomane dell'Integralista (che LuFo forse conoscerà), che ha scattato le foto

P.S. tengo a precisare che la Honda Jazz che si vede sullo sfondo nella seconda foto non è mia E' di quel maledetto nippomane dell'Integralista (che LuFo forse conoscerà), che ha scattato le foto

Si, è quello di it.discussioni.auto e posta anche nell'HCI...

Ha una CTR 30th Anniversary nera, una Jazz 1.4 CVT e un CR-V 2.0 di suo padre

Ho la sfortuna di averlo a un isolato di distanza, quindi devo sorbirmi i suoi deliri hondisti ogni giorno

Mi sa che dobbiamo vederci qualche volta, così magari ci dai pure qualche info tecnica interessante :wink:

Grazie per i complimenti... per il motore, da vero Benzinofilo™ qual sono, non poteva esserci altra scelta (volevo prendere la 2.5 V6 ma ho desistito per i consumi, visto che uso moltissimo l'auto in città... e dopo essermi svenato con i 6,5 km/l della mia ex Stilo Abarth non mi sembrava il caso)... L'abbinamento di colori interni e esterni è molto elegante, ma ahimé, si sporca solo a guardarla