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Corretto :mrgreen:

Da quel che leggo su Twitter, Pellegrini arriverebbe alla querela senza pensarci due volte... avesse anche torto marcio :pen:

Una domanda non è un affermazione.

Chiaro che la domanda, viste le polemiche, sarebbe un po' paracula :lol:

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Tutto il complesso di cose discusso prima circa finanza e politica fa si' che qualsiasi notizia certa che abbiamo venga dagli USA. Qui si brancola (e si brancolera') ancora nel buio e non ci sara' nessuna voce sopra le righe pena una telefonata da Berlino.

Stesso motivo per cui VW si preoccupa piu' per le poche auto vendute negli USA che le milionate vendute in Europa.

Opinione del tutto personale: non mi sorprenderei se ci fossero default devices similari sulla generazione TDI precedente. Per me sono stati beccati negli USA ma i default devices sono tutta roba sviluppata in Europa in primis per il mercato europeo.

Modificato da santuz
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Riguardo a questi ultimi qui stiamo solo IPOTIZZANDO che Vw abbia agito allo stesso modo, e questo lo si fa sulla scorta del recente passato: simile software-manipolante sia sui veicoli USA che Europei.

Poi magari questa volta Vw ha deciso che il software in questione sui veicoli europei era superfluo... siamo solo nel campo delle ipotesi.

Sempre ne campo delle ipotesi, potrebbe essere che gli euro 6 come c02 e nox siano raggiunti, ma che per le ben più ristrette regole USA, sui soli nox, non ci sia trippa e/o non riescano a dichiararle "cleanDiesel" e a prendere il contributo e vai di nuovo con il trucchetto

Ripetiamo, stando alle dichiarazioni fatte di qua e di là dell'Atlantico, la cosa potrebbe spiegarsi così...

dippiù, nin zo' :nonso:

Fiat 127 - 903 ab | Fiat Regata 100 S i.e. | Daewoo Nubira SW 1600 SX-Fiat Panda Young 750 ab ('89) | Fiat Punto Easy 1.2 Nero Tenore

Camper Adria Coral 655 Sp su Ducato Maxi 2.8 jtd 127cv

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abbastanza...e poi era una bambolina...handling da primato:mrgreen: quella di prima era difficile da parcheggiare :lol:

"Non ti ho tradito, dico sul serio. Ero rimasto senza benzina, avevo una gomma a terra, non avevo i soldi per prendere il taxi, la tintoria non mi aveva portato il tait, c'era il funerale di mia madre, era crollata la casa, c'è stato un terremoto, una tremenda inondazione, le cavalette, non è stata colpa mia, lo giuro su Dio!!"

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Appunto, riusciamo ad uscire da sto loop prima o poi?

(riferito al forum, perchè credo che dal punto di vista del popolo italiano non ci siano speranze :) )

E allora vuol dire che di tanti anni di Fiat e di grande industria italiana non si è proprio capito una cippa :)

Caro Coaster , mi citi per favore un paese europeo od americano che non abbia difeso ad oltranza la sua industria di punta e non l'abbia favorita in qualche modo ?

Il problema vero è che VAG, pur godendo storicamente delle stesse agevolazioni/protezioni di Fiat in Italia o Renault/Peugeot in Francia ( cosa storicamente tra l'altro giustificabilissima ed accettabilissima ) ad un certo punto della sua carriera , forte del suo meritato successo, si è sentito "legibus solutus". Ed è questo ora quello che gli viene imputato, ed è questo che in generale si stenta ad accettare come reato.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Volkswagen pronta a intervenire su 3,6 milioni di motori diesel in Europa - Il Sole 24 ORE

In pratica su 1.2 e 2.0 si interverrà via software. Sui 1.6 occorreranno interventi più complessi.

Alfiat Bravetta senza pomello con 170 cavalli asmatici che vanno a broda; pack "Terrone Protervo" (by Cosimo) contro lo sguardo da triglia. Questa è la "culona".

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"device" si può tradurre anche con "accorgimento" o "espediente", quindi non è implicito che si parli di dispositivo fisico.

Device vuol proprio dire "dispositivo"!

Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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Volkswagen pronta a intervenire su 3,6 milioni di motori diesel in Europa - Il Sole 24 ORE

In pratica su 1.2 e 2.0 si interverrà via software. Sui 1.6 occorreranno interventi più complessi.

«Lo ha confermato il portavoce del Ministero dei Trasporti tedesco a Berlino. Volkswagen ha presentato questa settimana un piano riservato all'agenzia per la sicurezza del trasporto della Germania, la Bundeskraftfahrtamt, su come risolvere il problema di milioni di motori diesel a 189 EA-marca installati su auto dei marchi Vw, Audi, Skoda e Seat.»

Ok, ora sappiamo cosa ha deciso Il Sole 24 Ore circa "la Lettera" dell'Agenzia pubblicitaria italiana.

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Device vuol proprio dire "dispositivo"!

Significa anche artificio o espediente; "trick and device": trucco ed espediente (corrispondente al nostro "artifici e raggiri").

Alfiat Bravetta senza pomello con 170 cavalli asmatici che vanno a broda; pack "Terrone Protervo" (by Cosimo) contro lo sguardo da triglia. Questa è la "culona".

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