In realtà in Dynamic il Q4 entra in funzione di meno...

4 ore fa, mikisnow dice:

e con questo si chiude il discorso v-max.

 

e si apre quello dell'instabilità a queste velocità  

Secondo me con le sospensioni adattive opzionali la stabilità migliora. Comunque il baricentro più alto fa peggiorare la dinamica ad alte velocità, c'è poco da fare. Anche F3x ha lo stesso problema, Audi meno perché nasce per l'integrale e ha un momento polare d'inerzia superiore, ma chiaramente perde in agilità.

6 minuti fa, MacGeek dice:

In realtà in Dynamic il Q4 entra in funzione di meno...

Si, entra di meno, ma con piu "forza" e si averte di piu quando appunto entra in funzione.

1 ora fa, xzzz9097 dice:

Secondo me con le sospensioni adattive opzionali la stabilità migliora. Comunque il baricentro più alto fa peggiorare la dinamica ad alte velocità, c'è poco da fare. Anche F3x ha lo stesso problema, Audi meno perché nasce per l'integrale e ha un momento polare d'inerzia superiore, ma chiaramente perde in agilità.

 

Non mi sembra molto oggettivo il tedesco... anche con la Q4 rimane una vettura bassa, e a livello di stabilita' Giulia e' la migliore della classe, dunque le altre sono anche peggio. Dunque mi sembra un po sterile polemica 

6 ore fa, mikisnow dice:

e con questo si chiude il discorso v-max.

Cioè? Non posso vedere il video, spiega un po'

Scusatemi, che non ho capito bene...

State davvero discutendo della stabilità a 240 km/h?  

 

 

 

 

Modificato 13 Marzo 20178 anni fa da Jack.Torrance

Comunque e' strano, 156 GTA (telaio stravecchio etc) credo facesse un pelo di piu.

Io ho visto i 240 da passeggero dormiente. Mazza che bomba il GTA. Uno shpetacolo.

1 ora fa, TurboGimmo dice:

Comunque e' strano, 156 GTA (telaio stravecchio etc) credo facesse un pelo di piu.

Io ho visto i 240 da passeggero dormiente. Mazza che bomba il GTA. Uno shpetacolo.

 

avete detto 156 gta? ecccomi

dunque dovrebbe fare 250 (non l' ho mai portata a 250 per rispetto e poi non è quello il suo maggior punto di divertimento)

 

la 147 gta dovrebbe fare 248

 

e la gt col 3,2  circa 243

 

la 156 avendo la coda lunga dovrebbe essere piu' aereodinamica e avere piu' penetrazione rispetto a 147

Modificato 13 Marzo 20178 anni fa da skid32

anche la vecchia 164 V6 2.0 turbo ci arrivava ai 240.....il problema era tornare ai 120