1 minuto fa, Matteo B. dice:

e allora perché sostieni che il diesel è meglio , più sportivo e beve la metà?

 

PERCHE' TE LO RACCONTANO  (e poi non è nemmeno più vero quello, semplicemente le auto a benzina non le cagano più in Italia)

 

ricordatevi che in molti altri paesi si vendono ancora 

Non ho detto che è meglio, ma che è uguale o quasi, e beve non la metà ma il 20-30% in meno.

Se facessi 15-20000 km all'anno probabilmente avrei seriamente considerato il benzina. Mi aspetterei però che costasse qualche k€ in meno del corrispondente diesel, come è stato finora su tutte le auto.

Modificato 22 Luglio 20169 anni fa da jameson

Adesso, jameson dice:

Non ho detto che è meglio, ma che è uguale o quasi, e beve non la metà ma il 20-30% in meno.

 

 

se sei convinto ,va benissimo cosi.

Anche la storia della coppia, la gente si riempie la bocca con la coppia al volano, ma guarda caso se consideri tutta la catena della trasmissione l'effettiva coppia alla ruota non è poi tanto diversa tra benzina e diesel comparabili. Inoltre ci si dimentica sempre che il benzina ha i giri che il diesel non ha, e non ha l'odiosa erogazione di un diesel.

 

E continuo a non vedere perché dovrebbe costare per forza meno del 180 CV, quando è più potente e ha prestazioni migliori.

Modificato 22 Luglio 20169 anni fa da MacGeek

3 minuti fa, jameson dice:

Ci credi che non conosco NESSUNO che abbia un benzina turbo moderno per poterlo provare?

 

io il benza brillante sulla bravetta ce l'ho avuto per 150k km.  Per me è più divertente del diesel pari potenza, anche se ha meno coppia, cosa secondaria imho visto che sale più velocemente di giri e mura 2000 giri dopo. 

 

Il diesel va benissimo, ma se tiri è più ruvido e vibra. Tutti, nessuno escluso. 

 

Sono gusti, potessi permettermelo io piglierei benza sempre. 

ok, può essere, ma sono scelte personali. C'è gente che tiene l'auto per più di 6/7 anni. Dopo quel periodo il valore residuo dell'auto è aleatorio. 

Altra leggenda urbana.....

I diesel sono i primi a perdere il permesso di circolare , visto le Euroxxx.

E normalmente sono kmtrati a bestia.

 

Le uniche auto veramente assegno circolare sono le benzina piccole aspirate.

Detto questo, per me la 270 CV AT8, grazie    Consumerà una goccia di più , ma direi che il divertimento è assicurato

 

 

 

Io della giulietta ho provato solo il 1.6 in versione diesel e non mi è piaciuto tanto..

Quando ho provato la versione multiair seppur sia lineare mi è piaciuta molto, ora ho passato i 120000km e sono molto soddisfatto, consumo olio quasi zero...

Se dovessi optare per giulia e la co2 sarà sotto i 130gr sarà sicuramente a benzina..200 o 280cv...

Modificato 22 Luglio 20169 anni fa da Sfides

2 minuti fa, Sfides dice:

Io della giulietta ho provato solo il 1.6 in versione diesel e non mi è piaciuto tanto..

Quando ho provato la versione multiair seppur sia lineare mi è piaciuta molto, ora ho passato i 120000km e sono molto soddisfatto consumo olio quasi zero...

Se dovessi optare per giulia e la co2 sarà sotto i 130gr sarà sicuramente a benzina..200 o 280cv...

Il 1.6 105 CV della Giulietta è un vero polmone. La multiair è parecchio più potente, e vorrei vedere. Dovresti confrontarla col 2.0 150 CV.

4 minuti fa, stev66 dice:

Altra leggenda urbana.....

I diesel sono i primi a perdere il permesso di circolare , visto le Euroxxx.

E normalmente sono kmtrati a bestia.

 

Le uniche auto veramente assegno circolare sono le benzina piccole aspirate.

Detto questo, per me la 270 CV AT8, grazie    Consumerà una goccia di più , ma direi che il divertimento è assicurato

 

 

 

280 prego  ! Che fai me caschi sul conteggio dei ciucci ? 10 cavalli so oro e tu me li butti via così ????? 

Si il paragone non è giusto, difatti io in alternativa avrei preso il 2.0 140cv.

In realtà avendo avuto sempre auto benzina ero già indirizzato sul benzina.

La 1.6 l ho provata come auto sostitutiva...in seguito e non mi è piaciuta anche per le vibrazioni.

Sicuramente il 2.0 è meglio, purtroppo non ho mai avuto modo di provarlo..