Allora innanzitutto mi piacerebbe che FIAT utilizzasse la tecnologia dell'allumino,magari trovando il modo di produrre veicoli in alluminio a basso prezzo,lo so che è dura ma prima ancor di lanciare 100.000 modelli vediamo di distinguerli dalla mischia.

Passando alla gamma:

Segmento A:

Panda(modello mitico):motori piccoli,magari leggermente + potenti degli attuali ma cilindrate non sopra il 1.4.Una 4x4 coi controcazzi,come la vecchia,spartana ma indistruttibile,Niente diesel

Segmento B:

La 199 andrà bene,ma ci vorrebbe un motore turbo e un 1.6 in modo da avere un legame coi rally molto ben visibile.Motori dal 1.2 al 1.6(turbo),peso non superiore ai 1050Kg

Idea:normale e 4x4 ad inserimento elettronico

Segmento C:

Qui è dura:beh innanzitutto Macpherson anche al posteriore,motori da 1.6 a 2.0 Turbo,1.9 diesel.Peso non superiore ai 1250 kg.

magari anche qui una versione col 1.6 preso pari pari dalla versione rally

Berlina:il ritorno di una berlina FIAT come la volgiamo tutti,prezzo accessibile ma tanta sostanza.Motori da 1.6\1.8 fino a un V6 per una eventuale versione + sportiva,+ appagante,poi il 2.4 m-jet

Non troppo lussuosa e costosa per non ostacolare Alfa e Lancia

Con la versione V6 ci abbinerei un'integrale col Torsen-C,ma solo optional

Per i monovolumi non saprei,magari una version della idea con passo allungato,ma sinceramente so che è necessari o x vendere ma .....

Infine un spyder derivante dall'auto di segmento B,insomma un spyderin piccola e simpatica e leggera.magari col famoso 1.6 turbo che ho tanto citato

Il SUV no,lasciamo fare ad Alfa la Kamal

MICRO:

PANDA: 3P, 5P, CABRIO, VERSIONE RALLYE, SUV, E 4X4.

PUNTO: 3 E 5P, CON STESSA CARROZZERIA, VERSIONE ABARTH, + CABRIO, VERSIONE SW

IDEA: 5P, 5TERRE 4X4 (SICURAMENTE!).

STILO: RESTYLING PESANTE, SOPRATUTTO PER LA 5P, LA 3P ANCORA PIU' SPORTIVA, VERSIONE ABARTH , VERSIONE 4X4 SU INEDITO SUV SU BASE 3P. VERSIONE MW ANCHE 4X4 E VERSIONE MONOVOLUME MEDIA.

LARGE: VERSIONE 3, 4 E 5P, CON SERIE SPECIALE SPORT ABARTH, + VERSIONI 4X4 DELLA 5P STATION. VERSIONE MONOVOLUME (UN ULYSSE RESTILIG).

SUV: 4X4

FUORISTRADA SPECIALISTICO: (PRATICAMENTE SAREBBE OTTIMA LA VERSIONE RIMARCHIATA E RISILIZZATA NEI FARI O ALTRI PARTICOLARI) DELLA SANTANA CHE DISPONE GIA' DELL'OTTIMO ED AFFIDABILE MOTORE/GRUPPO TRASMISSIONE DI IVECO DAILY AVREBBE OTTIMI RISVOLTI COMMERCIALI

DOBLO': AGGIUNTA DELLE VERSIONI A 7 POSTI MALIBU' E RANGER (OFF ROAD); LA TRAZIONE 4x4 DI SERIE PER RANGER E OPTIONAL PER MALIBU

DOBLO' PICK'UP (O FORSE MULTIPLA PICKUP o MPU): UNICO

(NEL PANORAMA DELL'INTERA PRODUZIONE MONDIALE) A DISPORRE DI MAX 6 POSTI.

VERSIONI:

CS (CABINA SINGOLA) A 3 POSTI, CASSONE DA CM. 220x140 CIRCA

CL (CABINA LARGA) PRATICAMENTE UN 3+3, I 3 POSTI

POSTERIORI DISPONIBILI SOPRA UNA PANCHETTA APPOGGIATA SU DI UN VANO-BAULE CAPACE DI STIVARE OGGETTI AL SUO INTERNO QUANDO IL SEDILE VIENE FATTO RUOTARE ALL'INDIETRO. CASSONE DA CM. 180x140 CIRCA

CD (CABINA DOPPIA) CON 6 POSTI, CON LA POSSIBILITA' PER QUELLI DESTINATI AI PASSEGGERI, DI RIBALTARLI, ABBATTERLI ED ASPORTARLI. CASSONE DA CM. 140x140 CIRCA.

IL TELAIO E' PRATICAMENTE QUELLO DEL DOBLO' CON PASSO E SBALZO ALLUNGATO (O MULTIPLA 2006), DIPENDE CHE TIPO DI VEICOLO SI INTENDA REALIZZARE

PER TUTTI: DOPPIA PORTA SCORREVOLE PER LATO, POSSIBILITA' DI AVERE L'HARD TOP IN VETRORESINA GIA' DISPONIBILE (COME OPTIONAL) ALLA CONSEGNATREPIUNO: BENZINA E DIESEL + VERSIONE ABARTH, SOLO 3P, ANCHE VERSIONE NOSTALGICA CON MOTORE POSTERIORE.