sono stato due giorni passeggero su una Tipo 4p.

riporto perciò le mie impressioni ( non un test, non ho guidato. )

 

Impressioni positive

Ottimo il motore, potente e pieno in accelerazione e ripresa, solo un pochino romboso. Grazie ai contralberi, neanche una vibrazione

Molto buona l'abitabilità ed il bagagliaio, anche se stretto e lungo.

finiture: il bagagliaio è ottimamente rivestito, i sedili sono in stoffa robusta ma accettabile. La plancia ha un aspetto un po' misero, ma più che per i materiali ( che rispecchiano le altre C, Golf compresa ) per la goffratura e per la quasi totale assenza di cromature. Tasti secondari accettabili.  volante tutto sommato sufficiente.  Ottima sicurezza in strada ( impressione da passeggero ) . Linea gradevole. Bagagliaio con apertura automatica ( a molla, non a motore, ma c'è ) . Buona la dotazione di accessori, comprensivi di telecamera posteriore ( quasi obbligatoria )

 

Impressioni negative.

Fianchetti porta, soprattutto la parte superiore , che rispecchia la parte superiore della plancia ma sulla portiera è un po' fuoriluogo

Rumorosità sempre un po' troppo presente nell'abitacolo , più simile a quella di 500L che di 500x.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

io ho avuto ujna sensazione di eccessivo rumore di rotolamento degli pneumatici (a bassa andatura).

Quello che proprio non va sulla tipo, a mio avviso, è il disegno della plancia: assomiglia ad un restyling di quello delle prime bravo/brava (già poco riuscito). Le finiture invece tutto sommato sembrano buone.

On 21/7/2016 at 2:42 PM, stev66 said:

 

Impressioni positive

Ottimo il motore, potente e pieno in accelerazione e ripresa, solo un pochino romboso. Grazie ai contralberi, neanche una vibrazione

 

??

Quali contralberi?

2 ore fa, Jazzboy dice:

 

??

Quali contralberi?

 

Guarda onestamente io mi fido della scheda tecnica e delle mie sensazioni.

Posso dirti che guidando spesso auto Seg c , c suv e b suv diesel per lavoro , in tutte, escluse le FCA con questo motore , si sentono distintamente le vibrazioni allo spegnimento ( voluto o dato dallo s&s ) . Che si sentono bene anche quando guidi un auto con il 1.3 TD FCA.

invece tutte le FCA con questo motore non generano vibrazioni.

 

Saraà un caso ? Noi di Voyager pensiamo di no

 

 

 

 

 

Le vibrazioni in accensione/spegnimento di cui parli sono scuotimenti che non vengono "trattati" dai  contralberi, per smorzarli vengono usati volani bimassa oppure le farfalle in aspirazione (ma funzionano solo nello spegnimento). Non a caso i bimassa vengono usati anche nei L6 che sono perfettamente bilanciati meccanicamente, ma soffrono comunque a determinati giri di vibrazioni all'albero. 
Che mi risulti, il 1.3mj non adotta manco il bimassa, quantomeno nelle prime versioni. 
Sulla scheda tecnica... Se è quella relativa ai motori Jeep l'ho appena vista e commentata, e da come l'ho letta io la voce sui contralberi si riferisce ai due 2.0 diesel, non al 1.6. 
Felice di ricevere documentata e precisa smentita.
 

Modificato 27 Luglio 20169 anni fa da Jazzboy

Ni.

poiché tutte le vetture da me provate sono dotate di volani bimassa ( 1,3 compreso, versione da 95 CV ) il risultato dovrebbe essere lo stesso. Invece la sensazione è ben diversa.

P. S. I contralberi, quando presenti, smorzano le forze di secondo ordine, che sono funzione diretta del numero di giri  della varianza dei giri stessi  ( per questo si notano molto nello spegnimento ) . quindi, contribuiscono all'eliminazione delle vibrazioni stesse. Ovviamente l'effetto potrebbe essere ottenuto in altra maniera ( es. basamento più spesso, supporti motore meglio filtranti, etc ), ma normalmente si nota con chiarezza quando presenti e quando no.