Mercedes-Benz Classe A 2018

[skizzo_85]

1 minuto fa, boygrunge dice:

ah sì? non è motore autoctono?

 

boh, probsbilmente il 1.5dCi ha costi più spalmati/vogliono posizionamenti diversi, non lo so, comunque secondo me ci sta che un 2.0 tb costi più del 1.5 td, cavalli, prestazione e suppongo anche sofisticazioni maggiori.

la A200 è 1332cc. 

[gpat]

Adesso, boygrunge dice:

ah sì? non è motore autoctono?

 

boh, probsbilmente il 1.5dCi ha costi più spalmati/vogliono posizionamenti diversi, non lo so, comunque secondo me ci sta che un 2.0 tb costi più del 1.5 td, cavalli, prestazione e suppongo anche sofisticazioni maggiori.

 

 

100% teutonici solo i 2000cc, quindi 250 e superiori per la benzina, e diesel 200 e superiori (futuri).

In ogni caso il 200 benzina è un 1.4, quindi lo fanno pagare di più solo per la potenza.

 

5 minuti fa, skizzo_85 dice:

 

Mercedes non so quante pensa di venderne di A200 prezzate così.

tanto il target dell'auto è quella dell'utente della sardegna che stava scrivendo in questi giorni, ci fosse il 1.3 multijet 70cv e i tamburi dietro ancora meglio, almeno si risparmia qualcosa.

 

 

 

Dopo lo smaltimento degli ordini iniziali sarà attesa la versione A160d... Così da liberare 1000€ da investire in tablettone optional per vedere il contagiri insieme al tachimetro, sedili in vera finta pelle, e veri finti scarichi nel vero kit estetico finto AMG...

[Ospite]

47 minuti fa, gpat dice:

Ma è Renault anche la 200 benzina 

La 200 benzina monta un motore frutto di uno studio congiunto Daimler-Renault.
Tant'è che per le Mercedes-Benz, il 1.3 viene prodotto a Kolleda (D), negli stabilimenti Daimler

[wsx]

Qualche estratto dei test su Quattroruote.
Il giudizio generale dopo i test e la guida è molto positivo.
Sopratutto si legge che chi monta i cerchi da 18 ha le sospensioni multilink come qualcuno aveva scritto sopra.

☏ SM-G965F ☏

[dunnet]

2 ore fa, wsx dice:

Qualche estratto dei test su Quattroruote.
Il giudizio generale dopo i test e la guida è molto positivo.
Sopratutto si legge che chi monta i cerchi da 18 ha le sospensioni multilink come qualcuno aveva scritto sopra.

☏ SM-G965F ☏
 

Questa cosa delle sospensioni in dipendenza dei cerchi è da capire.

 

Per il resto la prova di 4r, come già detto dimostra una cosa secondo me: su quest'auto ha molto più senso questo benzina che il diesel.

[Nico87]

On 24/4/2018 at 17:59, Matteo B. dice:

ma che listini e listini...

 

e per carità, non venitemi  a raccontare "il venditore mi ha detto che..." , non sanno nemmeno cosa è un ponte posteriore interconnesso.

 

io ho scritto cosa dice MB nella cartella stampa. la rileggono 100 volte e queste cose non si cambiano dalla sera alla mattina. 

 

altro che QR.....

 

Nella prova di Massai si vede il multilink su A200, e massai dice per cerchi da 19". Quindi effettivamente potrebbero aver realizzato che con gomme ribassate, con il ponte non garantiva il confort.
 

Forse la cartella stampa non è cosi completa come si crede.
 

Sistema alquanto curioso comunque, e anche bella pensata. Dubito daranno mai alla stampa auto con il torcente, anche sui diesel.
 

 

Modificato 27 Aprile 2018 da Nico87

[wsx]

Io comunque ancora non ho capito se nella versione Premium le sospensioni sono multilink o a ponte torcente perché dall'articolo Quattroruote sembra così (e a quel punto vale la pena andare sul Premium invece che sullo sport).
Se fosse confermato la versione ideale sarebbe (poi scegliete voi il motore)
Premium + pacchetto connettività + prestige.
Si va sui 40.000 e più a seconda del motore

☏ SM-G965F ☏

[stev66]

Il ponte torcente va col motore, non con l'allestimento, e con la trazione. La diesel base 2wd ha il torcente, scelta corretta per un entry Level. Sul ponte nobile con i cerchi da 19 ho i miei dubbi, a meno che non siano versioni civetta. 

Modificato 27 Aprile 2018 da stev66

[wsx]

Il ponte torcente va col motore, non con l'allestimento, e con la trazione. La diesel base 2wd ha il torcente, scelta corretta per un entry Level. Sul ponte nobile con i cerchi da 19 ho i miei dubbi, a meno che non siano versioni civetta. 

Nell'articolo di Quattroruote che ho messo poco sopra c'è scritto l'esatto contrario.
Ma si può chiedere direttamente alla mercedes via mail?

☏ SM-G965F ☏

[TonyH]

se ha davvero il multilink quella in prova, hanno però lavorato male sui comparti elastici, visto che sul retrotreno risulta molto secca in assoluto e molto più secca dell'avantreno (test sulla caditoia, quasi 4m/s2 contro 2m/s2).

È un comportamento tipico da auto con ponte posteriore interconnesso, non da auto con sospensioni posteriori indipendenti.