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Confermo i 0,5l di pessimismo del cdb.

No, l’head up display non da assolutamente fastidio. Insieme ai fari led a matrice, è la tecnologia che cambia sensibilmente la sicurezza alla guida.
Non devi mai abbassare lo sguardo per tenere d’occhio la velocità e gli adas. Hai anche le indicazioni del navigatore di serie (non di quello di CarPlay o Android auto). Non è mai invasivo, ma penso proprio si possa disattivare. Il lettore di cartelli stradali devo cercare anche io il modo di toglierlo perché semplicemente, come notato anche su altre auto, non funziona (almeno in Italia)


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Visto e considerato che mi hanno già tamponato, significa che l’auto è ormai matura per essere raccontata... a parte gli scherzi (ma neanche troppo) volevo scrivere 2/3 cose su questa Mazda 3. Le im

Aggiornamento a un anno e 16.500 km.  Eseguito il primo tagliando e Mazda3 ritirata oggi pomeriggio. Acquistando un'auto che doveva ancora arrivare in concessionaria, ero consapevole che qua

Ultimo rilevamento, 16 km/l. Ammetto però di essere stato attento ai consumi, risultato che replicherò difficilmente a meno di miglioramenti del motore (tutto sommato, sono ancora a 5000 km).

Fino ad ora sono molto soddisfatto. Alcune scelte non riesco a capirle (es. no touch o strumentazione non sfruttata a dovere), ma come piacere di guida, qualità e confort sono davvero soddisfatto.

Piccolo esempio: prima quando avevo la mito e utilizzavo la golf 6, mi sembrava di entrare in uno studio di registrazione.
Ora (successo anche oggi) quando utilizzo la golf e sono in galleria mi viene spontaneo azionare gli alzacristalli... peccato che i vetri siano già completamente su. I doppi vetri anteriori alzano proprio la qualità della vita a bordo.


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La tua ha le telecamere 360 gradi?

 

Dovrebbero essere di serie su tutte le versioni, no? Insieme ai sensori

Più che altro lo spero, senza è impossibile far manovra. Linea di cintura alta, finestratura ridotta, vetri oscurati, cofano lunghissimo...

 

Sempre confrontando con golf: la vw, pur senza sensori e telecamere, la metti ovunque. Tra le due sembrano esserci molto più di 25cm di differenza in lunghezza. Comunque la golf è più semplice da parcheggiare anche di mito che era 15cm più corta.

 

 

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16 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Dovrebbero essere di serie su tutte le versioni, no? Insieme ai sensori emoji848.png

Più che altro lo spero, senza è impossibile far manovra. Linea di cintura alta, finestratura ridotta, vetri oscurati, cofano lunghissimo...

 

Sempre confrontando con golf: la vw, pur senza sensori e telecamere, la metti ovunque. Tra le due sembrano esserci molto più di 25cm di differenza in lunghezza. Comunque la golf è più semplice da parcheggiare anche di mito che era 15cm più corta.

 

 

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No, di serie solo su Exceed ed Exclusive. Volevo chiederti appunto se era una cosa indispensabile ma ho già capito ?

16 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Dovrebbero essere di serie su tutte le versioni, no? Insieme ai sensori emoji848.png

Più che altro lo spero, senza è impossibile far manovra. Linea di cintura alta, finestratura ridotta, vetri oscurati, cofano lunghissimo...

 

Sempre confrontando con golf: la vw, pur senza sensori e telecamere, la metti ovunque. Tra le due sembrano esserci molto più di 25cm di differenza in lunghezza. Comunque la golf è più semplice da parcheggiare anche di mito che era 15cm più corta.

 

 

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No, di serie solo su Exceed ed Exclusive. Volevo chiederti appunto se era una cosa indispensabile ma ho già capito ?

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  • 2 weeks later...

Per l’inverno ho scelto di acquistare cerchi da 16 dezent con relative gomme e sensori pressione, per un totale di circa 1000 euro.
Nonostante la resa estetica sarà inevitabilmente peggiore, non ho tenuto i 18 per due motivi: una singola gomma invernale di quelle dimensioni costa un occhio della testa e in più, con il mix buche+spalla bassa, il rischio di forature e danni ai cerchi è troppo alto.
Aspetto comunque altri 20 giorni.



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Per l’inverno ho scelto di acquistare cerchi da 16 dezent con relative gomme e sensori pressione, per un totale di circa 1000 euro.
Nonostante la resa estetica sarà inevitabilmente peggiore, non ho tenuto i 18 per due motivi: una singola gomma invernale di quelle dimensioni costa un occhio della testa e in più, con il mix buche+spalla bassa, il rischio di forature e danni ai cerchi è troppo alto.
Aspetto comunque altri 20 giorni.



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On 30/8/2019 at 07:37, Uomo dell'Ovest scrive:

Confermo i 0,5l di pessimismo del cdb.

No, l’head up display non da assolutamente fastidio. Insieme ai fari led a matrice, è la tecnologia che cambia sensibilmente la sicurezza alla guida.
Non devi mai abbassare lo sguardo per tenere d’occhio la velocità e gli adas. Hai anche le indicazioni del navigatore di serie (non di quello di CarPlay o Android auto). Non è mai invasivo, ma penso proprio si possa disattivare. Il lettore di cartelli stradali devo cercare anche io il modo di toglierlo perché semplicemente, come notato anche su altre auto, non funziona (almeno in Italia)


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Ho fatto un test drive della 122 cv cavalli.

Molto belli gli interni.

Ottima la posizione di guida così come l'ergonomia in generale.

Gradevole il motore aspirato.

Di assetto l'ho sentita un minimo “duretta”.

Concordo l’head up display non dà fastidio, si può togliere, ma ricompare a ogni nuova accensione del veicolo.

 

On 17/9/2019 at 22:44, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Dovrebbero essere di serie su tutte le versioni, no? Insieme ai sensori emoji848.png

Più che altro lo spero, senza è impossibile far manovra. Linea di cintura alta, finestratura ridotta, vetri oscurati, cofano lunghissimo...

 

Sempre confrontando con golf: la vw, pur senza sensori e telecamere, la metti ovunque. Tra le due sembrano esserci molto più di 25cm di differenza in lunghezza. Comunque la golf è più semplice da parcheggiare anche di mito che era 15cm più corta.

 

 

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E’ proprio vero, Mazda 3 ha uno sballatissimo rapporto dimensioni esterne / spazio interno.

Molto più coerenti vetture come Civic o Golf.

La prima lunga pochi cm in più della 3 ma con mooolto più spazio.

La Golf molto più corta ma con ottima abitabilità interna e pure più bagagliaio.

 

54 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Per l’inverno ho scelto di acquistare cerchi da 16 dezent con relative gomme e sensori pressione, per un totale di circa 1000 euro.
Nonostante la resa estetica sarà inevitabilmente peggiore, non ho tenuto i 18 per due motivi: una singola gomma invernale di quelle dimensioni costa un occhio della testa e in più, con il mix buche+spalla bassa, il rischio di forature e danni ai cerchi è troppo alto.
Aspetto comunque altri 20 giorni.



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Per l’inverno ho scelto di acquistare cerchi da 16 dezent con relative gomme e sensori pressione, per un totale di circa 1000 euro.
Nonostante la resa estetica sarà inevitabilmente peggiore, non ho tenuto i 18 per due motivi: una singola gomma invernale di quelle dimensioni costa un occhio della testa e in più, con il mix buche+spalla bassa, il rischio di forature e danni ai cerchi è troppo alto.
Aspetto comunque altri 20 giorni.



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E fai benissimo.

Dovessi ordinarla io, lo farei quasi quasi direttamente coi 16, anche a costo di pagare.

Secondo me male non stanno e apportano solo benefici concreti.

Edited by gladio
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  • 8 months later...

Aggiornamento a un anno e 16.500 km. 

Eseguito il primo tagliando e Mazda3 ritirata oggi pomeriggio.

Acquistando un'auto che doveva ancora arrivare in concessionaria, ero consapevole che qualche magagna di gioventù sarebbe capitata. 

 

Il primo difetto che ho notato, in ordine temporale, è stato un fastidioso scricchiolio che proveniva dalla zona HUD. A quanto pare, secondo chi ci ha messo le mani, ci sono due plastiche dure che complice qualche buca iniziano a sfregarsi generando un tremolio ben avvertibile sullo sconnesso. Sembra che l'abbiano sistemato, probabilmente è bastato mettere un pezzettino di adesivo floccato o qualcosa del genere. 

Un difetto riscontrato con le alte temperature è invece la difficoltà di apertura delle porte, con le guarnizioni che sfregano. Problema conosciuto e sistemato. 

Una cosa che invece ho dimenticato di segnalare è una linea anomala sullo schermo centrale, come se ci fosse qualcosa che non va con i cristalli liquidi. Avevo fatto presente la cosa in occasione di un richiamo a novembre, mi avevano già ordinato il pezzo di ricambio ma non sarei riuscito a passare quella settimana, quindi non se n'è più fatto nulla. E' un difetto quasi impercettibile, mi sono dimenticato di farlo presente. Sistemerò l'anno prossimo.

Ora veniamo al difetto principe. Andato a Trento per fare un giro, in alcuni tratti extraurbani/autostrada in discesa, mi accorgo che l'auto vibra in frenata. Inizialmente penso a qualche sassolino o difetto della strada, ma la cosa si ripete. Avendo messo da pochi giorni cerchi invernali, penso quindi che sia colpa loro, e invece non è nemmeno quello. Nel frattempo leggo che ad altri capita la stessa cosa, c'è qualcosa che non va in dischi e pastiglie. 

Mi tengo il difetto fino all'altro giorno, lo segnalo e infatti eseguono rettifica dischi anteriori (avrei preferito la sostituzione) e sostituzione pastiglie. Tutto giustamente in garanzia.

 

Per il resto che dire, l'auto su strada si comporta fin troppo bene. L'assento è fantastico, confermo le primissime impressioni di un anno fa: è rigido ma compatto, non spacca assolutamente la schiena, anzi. La cosa bella è proprio la percezione che l'auto sia un blocco unico, che non abbia movimenti strani sulle sconnessioni; probabilmente la scocca rigida fa il suo dovere.

Immagino sia grazie a questo che su strada è così piacevole, piatta e senza reazioni strane. Mi viene da sorridere quando nella discussione del test dell'alce di km77 si commentava la prova dicendo che da mazda c'era da aspettarsi più agilità e una prova migliore. Invito semplicemente a provare l'auto. 

Si inserisce in curva velocemente e mantiene la traiettoria perfettamente senza andare in sottosterzo (mai sperimentato in un anno). Non scoda, a meno che a metà curva, sul bagnato, molliate il gas e aumentiate l'angolo di sterzata. 

Solite lodi per la manovrabilità del cambio, voto 10. Male i rapporti, troppo lunghi. Se è una cosa fattibile, interverrò in futuro.

 

Spero che l'auto continui a regalarmi soddisfazioni nei prossimi anni. Non ho messo nemmeno una foto, la lavo e poi cercherò di provvedere!

Edited by Uomo dell'Ovest
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26 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Una cosa che invece ho dimenticato di segnalare è una linea anomala sullo schermo centrale, come se ci fosse qualcosa che non va con i cristalli liquidi. Avevo fatto presente la cosa in occasione di un richiamo a novembre, mi avevano già ordinato il pezzo di ricambio ma non sarei riuscito a passare quella settimana, quindi non se n'è più fatto nulla. E' un difetto quasi impercettibile, mi sono dimenticato di farlo presente. Sistemerò l'anno prossimo.

 

 

In famiglia ce l'abbiamo da quasi un anno e posso confermare la riga sul display apparsa dopo pochi mesi ma appunto è quasi impercettibile. Per curiosità, in quanto tempo è arrivato il pezzo di ricambio? 

Per il resto davvero un'ottima auto, la migliore segmento C oserei dire.

Where we're going, we don't need roads

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In famiglia ce l'abbiamo da quasi un anno e posso confermare la riga sul display apparsa dopo pochi mesi ma appunto è quasi impercettibile. Per curiosità, in quanto tempo è arrivato il pezzo di ricambio? 
Per il resto davvero un'ottima auto, la migliore segmento C oserei dire.

Il ricambio sarebbe arrivato in 3/4 giorni. Io non potevo passare in concessionario per la sostituzione e loro non potevano tenere il pezzo in giacenza senza effettuare l’intervento. Quindi ho fatto annullare l’ordine.
Però mi sono dimenticato di farlo presente in tempo per il tagliando.
Devo dire che l’assistenza sembra abbastanza incline ad accontentare il cliente, quindi non mi preoccupo che passi altro tempo. Anche perché comunque ho altri 4 anni di garanzia


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    • By Cole_90
      Questa la voglio condividere per pura cattiveria nei vostri confronti.
      Changan-Mazda presenta CX-30 EV, variante elettrica multistrato della crossover di successo.
       







       
      Al momento non è stata rilasciata alcuna foto ufficiale od info in merito: ma io la troverò e vi tedierò.
       
    • By xtom
      Akira Marumoto, CEO di Mazda, ha confermato che dal 2022 sarà in vendita una versione della MX-30 dotata di range extender basato sul motore rotativo Wankel, per estendere l’autonomia elettrica che attualmente è di 200 Km.
       
      La MX-30 infatti monta un pacco batterie di soli 35 Kwh, poiché la filosofia di Mazda è quella di ridurre le emissioni di CO2 in tutto il ciclo di vita dell’auto, una batteria più piccola significa meno peso, quindi meno dispendio di energia, e meno emissioni di CO2 per la produzione delle batterie.
       
      Nonostante 200 Km siano sufficienti per la maggior parte degli spostamenti quotidiani, l’ansia da autonomia rimane un freno determinante per l’acquisto di un’auto elettrica, per cui un piccolo e leggero range extender può essere la soluzione di emergenza quando non sia disponibile una colonnina di ricarica, non si abbia tempo di ricaricare o si voglia fare un viaggio più lungo del solito.
       
      Al momento Mazda non ha rilasciato dati tecnici, ma in giro si parla di un’autonomia di almeno 320 Km con l’utilizzo del range extender.
       
      In realtà i brevetti e gli schemi diffusi da Mazda, mostrano la possibilità di declinare il sistema in funzione della maturità di un determinato mercato, nei paesi dove l’elettrico è ancora poco supportato  il Wankel funzionerà da generatore in modalità ibrido serie, dando una mano alla trazione elettrica, un po’ come avviene nel sistema Honda, che però utilizza un tradizionale 4 cilindri, invece di un più semplice leggero e compatto motore rotativo.


       
      Dalle immagini diffuse l’anno scorso si vede che il Wankel è costituito da un solo rotore, posizionato all’interno di un sandwich elettrico, accoppiato a sinistra con il motore elettrico di trazione, per un eventuale utilizzo ibrido serie, e a destra con il generatore.


       
      Qui sotto il video in giapponese, dove dal minuto 7:30 Marumoto parla della MX-30 col range extender Wankel nel 2022.
       

       
       
       
    • By Matteo B.
      Mi ha contattato Mazda Italia (per telefono, il prefisso era 06, ero tentato di buttare giù, pensavo ai soliti call center scassapalle 👺 ) e mi ha proposto una prova di due giorni della nuova MX-30 full electric, in effetti mi piaceva l'idea di provare una macchina totalmente elettrica per un paio di centinaia di km, ho solo viaggiato da passeggero su una Model S e una Zoe per tratti brevi.
       
      Ho accettato e quindi mi ritrovo a recensire la mia prima esperienza su una vettura elettrica.
       
      La macchina è oggettivamente particolare, le porte a libro (o suicide doors)  sono una caratteristica saliente del modello, insieme allo stile un pò particolare da "SUV coupé". Tratto subito questo argomento perchè poi alla fine è uno dei principali "compro/non compro" del modello. Salire e scendere non è terribile anche per un adulto di 1,80, è molto meglio  di RX-8 , che conosco . Però oggettivamente le 4 porte garantiscono un migliore accesso, non ci sono santi, su una vettura così  è seriamente candidato ad essere "deal breaking".
      C'è una nicchia di clienti però per cui potrebbe essere un vantaggio (opinioni anche di mia moglie e mia figlia ) come seconda auto per una coppia giovane a cui arriva un bambino (quindi un'ottica coppia con uno o due bambini 0-6 anni) , allora li la soluzione è OTTIMA, perchè legare un bambino, sistemarlo ecc è meglio su una vettura senza montante centrale. 
      Il divanetto dietro è abbastanza spazioso , unico difetto l'effetto "ginocchia in bocca" che c'è presente (ma su molte auto recenti vedo che è facile avere divani posteriori vicini al pavimento)
      Davanti invece i due sedili (l'architettura dei sedili di Mazda3 e CX-30) sono gli ottimi nuovi sedili Mazda, comodi , trattengono il giusto , imbottitura nei punti giusti, sedile guidatore elettrico con 2 memorie , ah, sul retro del sedile di guida ci sono due pulsanti per far scorrere avanti e inclinare il sedile di guida , una funzione in più per facilitare salita e discesa.
       
      Il baule è più che adeguato per la vettura, unica nota negativa i cavi non possono essere infilati in un doppiofondo, c'è una borsa apposta, un difetto non piccolissimo nella vita di tutti giorni.
       
      Meccanica: vabbè auto elettrica, inutile che faccia l'esperto, le conosco solo da prove e video su YT, la macchina ha 145 CV  e mi pare faccia 150 all'ora di Vmax. Le scelte di Mazda , il venditore della concessionaria mi ha elencato i punti salienti del modello rispetto al altre elettriche, li elenco:
       
      1) Batteria solo da 35Kw/h ,scelta per  contenere costo e peso  e per motivazioni ecologiche di life-cycle della vettura (si trovano in Rete, se vi interessa ,cercate)
      2) Non c'è la modalità di funzionamento "B" nel selettore di marcia, cioè quella della guida a "pedale singolo" con forte rigenerazione, questo per scelta precisa, per avere un feeling di guida più naturale e simile ad una macchina tradizionale.
      3) aprendo il cofano  motore si nota che c'è uno spazio vuoto enorme nella parte centrale  verso il parafiamma, poi parlerò di questo.
       
      Da non esperto di elettriche io ho trovato poca differenza tra questa MX e una macchina con un motore grande , magari diesel , in effetti la guida è molto fluida e progressiva e non si sente l'effetto di forte accelerazione da 0-30 che su Model S avevo sentito eccome (e non è molto piacevole, onestamente , ci si deve abituare) ,il peso si sente (dovrebbe essere 1600 kg) , ma si sente anche che è posizionato in basso, ho provato a spingere un pò sul misto e il comportamento rimane sicuro, non ha reazioni strane, macchina con assetto "comfort " , non è nemmeno una 3 , che è vettura decisamente più agile. comunque dossi, buche ecc, sono incassati più che bene, una macchina comoda.
      Solito plauso a sterzo e volante, il primo è diretto e invoglia a guidare un pò di più, il volante è praticamente perfetto, diametro e spessore corona.
       
      Infotaiment , finiture interni.  secondo me è costruita bene, con materiali molto innovativi (sono tutti materiali eco compatibili e da residui  riciclati ), diciamo che qui non ho nulla da dire, la strumentazione è completa e l'HUD Mazda (che conoscevo già) funziona bene, io l'HUD in generale lo promuovo sempre.
      L'infotainment è ,da scelta mazda NON touch, e all'inizio è un pò spiazzante, alla fine è quesi solo questione di abituarsi ad usare la rotella, diciamo che si si può convivere. 
      Il pannello coi comandi del clima è un'altro schermo LCD e non ho nulla sda dire al riguardo, alla fine non è ne  meglio ne peggio di una soluzione tradizionale. Entrambi gli schermi erano poco luminosi ,ma poi mi sono accorto che avevano ancora la pellicola sopra, credo che tolta quella siano ottimi entrambi come luminosità e dettaglio . LA versione che ho provato (non è la top perchè non ha lo stereo Bose) aveva solo la retrocamera (dedizione buona) ,ma mi sembra esista la 360° nell'allestimento top.
       
      Adas completi, non sono particolarmente invasivi, un pò "nazi" il lettore delle strisce orizzontali ma la segnalazione sul volante è discreta, non infastidisce più di tanto, ovviamente si può escludere.
       
      Ho provato anche una ricarica veloce (Enel X da 50Kwh) e in 45 minuti ho caricato quasi 12Kwh (parte forte ,ma mano a mano che si avvicina al 100% rallenta, ma questo lo sapevo già da YT e altri)
       
      Il "buco" dentro il  cofano motore. Allora,qui secondo me c'è da fare un discorso importante (vedi mio avatar  ), Mazda ha già annunciato che nel 2022 arriverà una versione di questa macchina con un "range extender" Wankel da (pare) circa 300 cc e monorotore, che sia prevista lo ho potuto verificare (lo spazio lasciato in questa macchine è evidente, sembra che le manchi un pezzo) e potrebbe essere molto interessante per portare l'autonomia complessiva a 400Km (dicono)  e con costi e pesi aggiunti  bassi. Bisogna aspettare la presentazione della vettura  e capire come hanno gestito questa possibilità che gli da il motore Wankel (piccolo , compatto, leggero e non vibra ).
       
      Però una macchina così toglierebbe uno dei limiti più grandi delle elettriche (specialmente questa, che fa solo circa 200 km con un pieno di elettroni) e senza complicare la vita in abitacolo o nel baule. 
      Non sono stato a far verifiche di consumi, il computer mi diceva  20Kwh/100Km col mio stile di guida.
       
      Considerazione finali : la macchina è  buona, specie per guida e comportamento stradale, fa quello che deve fare una vettura elettrica da città e distanze medio-piccole , con un RE potrebbe fare da secondo auto "piena" ,cioè pendolarismo anche da 100 km di andata e  week end .
       
      Problema (per me) la mancanza delle porte posteriori vere. Non è detto che lo sia per tutti.
       
      Per ora metto queste due foto, poi ne inserirò altre, editando il post
       
       
       


       

      https://postimg.cc/w3G7xy7r
       

      https://postimg.cc/hhq2yvSH
       

      https://postimg.cc/K3nrbPxd

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