Volkswagen e-Beetle Concept 2019

[Beckervdo 10,776]

Volkswagen Group Component e eClassic hanno collaborato per creare questa e-Beetle Concept, che è spinta dal reparto elettrico della Volkswagen e-UP. Il modello verrà presentato come Concept al Salone dell'Auto di Francoforte 2019.

Il motore elettrico da 82 CV / 60 kW e la batteria da 36.8 kWh, consentono alla e-Beetle di scatta da 0 a 50 km/h in 3.9 secondi ed arrivare ad una velocità massima di 150 km/h.

L'autonomia è pari a 200 km (WLTP). Dalla sua il peso ridotto: 1280 kg. Pochi se consideriamo gli opportuni rinforzi al telaio, il nuovo impianto frenante e le batterie.

Cita

Il Maggiolino Elettrificato combina il fascino della nostra auto classica con la mobilità del futuro. I componenti elettronici di Volkswagen Group Components sono sotto il cofano: lavoriamo con loro per elettrificare veicoli storicamente importanti, in quello che è un processo emotivo. Stiamo anche fornendo ai proprietari di Maggiolini una soluzione di conversione professionale, utilizzando parti di produzione di altissima qualità. Non è detto che in futuro non avremo una Porsche e-356 o altri modelli storici che potranno esser addirittura riconvertiti sulla futura piattaforma elettrica MEB del Volkswagen Group.

Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione di VW Group Components

 

[GL91 5,705]

Normalmente, quando piazzano un motore elettrico sotto ad auto storiche, grido al sacrilegio e preparo il forcone per scendere in piazza, ma questa, non so perchè, mi piace 

Col Maggiolino non riesco ad essere obiettivo, lo devo ammettere 

[TonyH 20,631]

La boccio.

Il bello delle auto storiche è anche osservare come ogni casa, ogni modello approcciava con la sua tecnica il raggiungimento dell’obiettivo.

È bello perché sono diverse. Alcune soluzioni diventarono vincenti, altre erano delle cagate pazzesche. Ma erano diverse.

Elettrificarle, è come mettere il movimento al quarzo dentro un Rolex, un IWC, un Panerai. Andrà pure meglio, ma non è la stessa roba.

 

p.s. Comunque il maggiolino elettrico lo provò Quattroruote nel lontano 1992. Cabrio verde acido.

Edited September 5, 2019 by TonyH

[leon82 3,775]

p.s. Comunque il maggiolino elettrico lo provò Quattroruote nel lontano 1992. Cabrio verde acido.

Me lo ricordo. Ideale per uso negli spazi privati.


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[nucarote 7,154]

Pensavo che avessero fatto il concept del nuovo Beetle. 

[Sandro 3,000]

37 minuti fa, nucarote scrive:

Pensavo che avessero fatto il concept del nuovo Beetle. 

 

Quoto, m'aspettavo anch'io un nuovo Beetle elettrico sulla base dei vari ID.

 

E ancora non riesco a decidermi se sia una figata o una cagata pazzesca.  

[KimKardashian 7,298]

Bisognerebbe mettere un [VINTAGE] nel titolo ? pure io pensavo a una terza generazione elettrica 

[Alain 1,407]

che figata 

[Guest]

1 ora fa, TonyH scrive:

 

Elettrificarle, è come mettere il movimento al quarzo dentro un Rolex, un IWC, un Panerai. Andrà pure meglio, ma non è la stessa roba.

 

 

Uno dei Rolex più ambiti, il 17013 al quarzo. Il primo Rolex con vetro minerale.

E c'è la mano di Genta.

 

 

[MotorPassion 3,427]

Ok idea iteressante, come stanno facendo Garage Italia con la vecchia 500, Renault con la R4 ecc...

Però sinceramente il fascino dell'auto storica è anche quella di avere/vedere/sentire un motore storico che magari ha segnato anche un'epoca.

 

Una operazione di questo tipo la farei se avessi una vettura storica di cui si è salvata solo la carrozzeria mentre la meccanica è da buttare, allora la conversione la accetterei volentieri.

Da capire poi quanto costa fare un lavoro del genere in quanto cambiano parecchie componenti.