Renault (o meglio, lo Stato francese) può ancora permettersi di dire noi cinesi, per ora può permettersi di rifiutare, ma più avanti cederanno se la pressione di BYD e dei costruttori cinesi continuerà a crescere, prima o poi un'intesa arriverà, magari non con una vendita, ma con una partnership sul modello Stellantis-Leapmotor per presidiare le fasce più accessibili del mercato elettrico. Del resto, il know-how tecnologico dei cinesi è ormai di altissimo livello e, in un momento come questo fa comodo a tutti

Renault ha già stretto una joint venture con Geely attraverso il progetto motoristico Horse. Non che questo impedisca categoricamente di collaborare con altri costruttori cinesi ma tant'è

Quale futuro hanno Nissan e Mitsu?

On 15/07/2026 at 13:24, Pheel_98 scrive:

Quale futuro hanno Nissan e Mitsu?

attualmente nero, e se si staccassero da renault nerissimo (chiedere per info a honda che li ha sedotti e abbandonati senza remore...), gli resterebbe solo l'acquisizione da parte di un altro gruppo giapponese (di fatto, restano solo toyota e honda) sponsorizzata dal governo. Quella che hanno già rifiutato l'anno scorso.

On 18/07/2026 at 11:01, Amleto scrive:

attualmente nero, e se si staccassero da renault nerissimo (chiedere per info a honda che li ha sedotti e abbandonati senza remore...), gli resterebbe solo l'acquisizione da parte di un altro gruppo giapponese (di fatto, restano solo toyota e honda) sponsorizzata dal governo. Quella che hanno già rifiutato l'anno scorso.

Nissan ancora ancora regge, Mitsubishi ormai prende le Renault e le rimarchia, roba che manco le primissime Dacia viste qui

Modificato Lunedì alle 16:573 gg. fa da Pheel_98

Ivan Segal, direttore vendite e operazioni global del gruppo Renault, ha dichiarato che il gruppo francese vuole puntare meno ai grandi volumi e più alla redditività, privileggiando le vendite ai clienti privati, più remunerative rispetto a flotte e noleggi e aumentare il peso dei modelli di segmento C e medio-alto, modelli più costosi e con margini più elevati. Un altro obiettivo è proteggere il valore delle auto usate, evitando sconti eccessivi sul nuovo e un'eccessiva presenza nelle flotte, così da mantenere più alte le quotazioni dell'usato (con importi da 4 a 13 punti percentuali superiori rispetto alla concorrenza europea). Nel primo semestre 2026 le vendite globali sono rimaste sostanzialmente stabili, mentre in Europa il marchio Renault è cresciuto del 2,6%. Bene anche Alpine, mentre Dacia ha registrato un calo. Il gruppo continua inoltre a puntare sull'elettrificazione: tra elettriche, ibride e plug-in, queste motorizzazioni rappresentano ormai il 52% delle vendite europee del gruppo.

Fonte: https://www.corriere.it/motori/auto/26_luglio_24/la-strategia-renault-privilegiare-i-privati-e-i-segmenti-piu-alti-c75c239a-88ad-45fe-8203-302e5d681xlk_amp.shtml

Modificato 1 ora fa1 ora fa da machefredfa