12 minuti fa, j scrive:

Interessante quest'ultima interpretazione che hanno dato sulla legalità di questa soluzione MB

quale sarebbe?

secondo me bisogna leggere bene il regolamento tecnico, dopo lo vado a leggere quando ho un attimo.

1 minuto fa, nicogiraldi scrive:

quale sarebbe?

secondo me bisogna leggere bene il regolamento tecnico, dopo lo vado a leggere quando ho un attimo.

 

Secondo me puoi risparmiarti la fatica.

faccio la mia previsione, ci giochiamo il terzo posto con Mclaren e Mercedes rosa, e no, non lo dico per scaramanzia, sono serio 

2 minuti fa, nicogiraldi scrive:

quale sarebbe?

secondo me bisogna leggere bene il regolamento tecnico, dopo lo vado a leggere quando ho un attimo.

la faccio breve: che essendo la modifica (del camber) attuata dallo sterzo, è consentito proprio perché la funzione dello sterzo è quella di comandare le ruote

2 minuti fa, Aymaro scrive:

faccio la mia previsione, ci giochiamo il terzo posto con Mclaren e Mercedes rosa, e no, non lo dico per scaramanzia, sono serio 

 

Io sto seriamente pensando di fare una cosa indicibile: tifare per Max pur di non vedere il settimo di Lewis.

Modificato 20 Febbraio 20205 anni fa da Unperdedor

La federazione dice che è tutto regolare

pare che l'investigazione sia sulla sicurezza, la soluzione sembrerebbe essere legale....

5 minuti fa, Unperdedor scrive:

 

Pensa che io sto seriamente pensando di fare una cosa impensabile: tifare per Max pur di non vedere il settimo di Lewis.

no, max non ce la faccio.... mi limiterò a tifare contro Stroll e Latifi... Aymaro against Canadian

Modificato 20 Febbraio 20205 anni fa da Aymaro

Bella mazzata soprattutto per la RB. Erano convinti di avere una macchina da mondiale, e probabilmente era anche così. Prima del volante-cloche della Mercedes.

11 minuti fa, Aymaro scrive:

faccio la mia previsione, ci giochiamo il terzo posto con Mclaren e Mercedes rosa, e no, non lo dico per scaramanzia, sono serio 

la faccio breve: che essendo la modifica (del camber) attuata dallo sterzo, è consentito proprio perché la funzione dello sterzo è quella di comandare le ruote

secondo me la chiave sarà  l' articolo 10.2.3 , ma è da dire che ho un testo tradotto, andrebbe letto in inglese.

Certo và chiarito cosa è lo sterzo e cosa è la sospensione , e qui il regolamento è semplicemente assente.

Il tutto si giocherà sul fatto che Mercedes dirà che lo sterzo non è parte della sospensione, e gli altri diranno il contrario.

 

Per la sicurezza, se ha passato la scatola guida il crash test e quando è vicino il volante rispetta le dimensioni minime requeste, la vedo dura.

Bisognerà rileggere gli articoli generali e di principio , ma servirà una circolare applicativa.

 

Ma la domanda è darà vantaggi questo sistema??

Teoricamente potresti dare e togliere camber sul dritto, ma è difficile poi tarare un sistema del genere, devi dare dei range, è complicato.

Certo però che magari sul dritto recuperi velocità preziosa.

 

 

 

Modificato 20 Febbraio 20205 anni fa da nicogiraldi

Adesso, nicogiraldi scrive:

secondo me la chiave sarà  l' articolo 10.2.3 , ma è da dire che ho un testo tradotto, andrebbe letto in inglese.

Certo và chiarito cosa è lo sterzo e cosa è la sospensione , e qui il regolamento è semplicemente assente.

Il tutto si giocherà sul fatto che Mercedes dirà che lo sterzo non è parte della sospensione, e gli altri diranno il contrario.

 

 

 

 

Ehm... è già stata dichiarata legale dalla federazione. Hanno solo dei dubbi sulla sicurezza, ma:

 

Federazione: è sicuro?

Mercedes: Sì

Federazione: Ok

Ferrari è stata tutta la mattina o quasi senza cofano motore... correggo, 5-6 con Renault e Alfa...