Quando vengono testati per ricavarne potenza, coppia, consumi e prestazioni vengono provati con benzina normale o con benzina a 98+ ottani :

Ciao :wink:

Marco

Quando vengono testati per ricavarne potenza, coppia, consumi e prestazioni vengono provati con benzina normale o con benzina a 98+ ottani :

Ciao :wink:

Marco

E' una libera scelta del construttore.

Comunque, per i più comuni, come il JTS, il TPS e l'FSI i dati di potenza e coppia nominali (quelli dichiarati) vengono ricavati con l'uso della benzina Super98 europea, che è, dal nome, a 98 ottani.

Nel caso si usi la 95 ottani il motore non si rovina affatto, ma la potenza erogata (in condizioni ideali) è comunque inferiore di un buon 8%

ciao ciao!

Nel caso si usi la 95 ottani il motore non si rovina affatto, ma la potenza erogata (in condizioni ideali) è comunque inferiore di un buon 8%

Ma allora i vantaggi dell'iniezione diretta dove vanno a finire visto il maggior costo della 98 ottani (che peraltro non si trova sempre) : Non sarebbe meglio puntare su motori che non utilizzino questa tecnologia :

Ciao :wink:

Marco

soltanto da noi italiani la 98 ottani è di difficile reperimento.

In altri paesi si vedono pompe con la 95 e pompe con la 98 (chiamata plus, mi sembra) e il costo è si maggiore ma di veramente poco (non come da noi dove shell vpower e Ip plus costano davvero tanto, per non parlare del bludiesel e del vpower diesel)

Nel caso si usi la 95 ottani il motore non si rovina affatto, ma la potenza erogata (in condizioni ideali) è comunque inferiore di un buon 8%

ciao ciao!

cofermo che in paesi stranieri stazione c'è la 95 e la 98(sopratutto in Svizzera e Francia)mi è capitato di vedere anche distributori con la 91 in Germania

Ma allora i vantaggi dell'iniezione diretta dove vanno a finire visto il maggior costo della 98 ottani (che peraltro non si trova sempre) : Non sarebbe meglio puntare su motori che non utilizzino questa tecnologia :

Ciao :wink:

Marco

la 98plus è di difficile reperimento solo in italia... e poi non è così semplice il discorso tecnico.

I motori ad iniezione diretta hanno un cifra di particolarità e vantaggi che vanno ben oltre l'incremento di qualche cavallo.

ciao ciao!

Cosi tanto

pensavo max un 2.. 3.. %

So per certo che il 1970cc JTS Alfa Romeo da 165cv, perde, con la benzina a 95 ottani, a 20°C e 45% di umidità, il 9,6%....

in presenza di una benzina non ottimale, o di temperature più alte, o di un umidità più alta, o di qualche particolare parzialmente decaduto nel motore (catalizzatore, sonda lambda sporca, filtro dell'aria non perfetto), la potenza decresce ancora di più.

ciao ciao!