e il puretech disse:

"Non avrai altro motore all'infuori di me"

Ot ma non.troppo .

Al volante prova l'Opel GrandLand 1.2 hybtid 145 cv.

Una bestia 465x191x167 d'altezza.

Ciononostante il 1.2 fa

196 km/h di velocità massima

0 100 km/h in10,8 sec

Km da fermo in 32,3 sec , con velocità d'uscita 165 km/h

80 120 km/h in 7,7 .

Dat direi sufficienti al 99% degli automobilisti .

Ah emissioni c02 123 grammi .

Una ibrida full come rafale ed espace, confrontabile come dimensioni fanno 108 g .di emissioni c02.

Il problema è che sarà anche accettabile su una Grandland, 3008 ecc. come motore base, ma ritengo che ci voglia un'ulteriore scelta, una via di mezzo fra l'EB2 mild e l'EP6 plug-in.

Una mancanza che sarebbe ancora più marcata su modelli "premium" come Gamma e newTonale.

Ora una Opel GrandLand 1.6 ibrida ricaricabile , con 19 grammi di emissioni, costa , a parità di versione GS , 45.500 euro contro i 40.000 che costa la 1.2 mild hybrid.

13% di più.

Una full hybrid 1.6, che abbiamo visto avere emissioni simili alla 1.2 costerebbe meno della 1.6 ibrida ricaricabile, ma ovviamente di più della 1.2 .

Diciamo 42.500 ? E chi è quel pazzo che per soli 5% di differenza non comprerebbe la phev ?

Le phev le prenderanno solo le flotte aziendali per via della tassazione folle di auto aziendali che non siano alla spina.

Può essere, ma continuo a non capire il senso di una 1.6 full hybrid che andrebbe meglio della 1.2 ma

1 avrebbe le stesse emissioni di C02 della 1.2

2 costerebbe poco di meno della 1.6 hybrid ricaricabile.

( e per 3 o 4 % di street price didifferenza la casa stessa ti indirizzare bene sulla ibrida ricaricabile , per avere il monte c02 totale minore )

The earliest that a full-hybrid would be launched by Stellantis is around early 2028. And you won't be able to sell that engine post-2030 because of regs. It would be madness to develop it. If they could have it ready right now (or even better a few years ago, like Renault) it would make sense

15 ore fa, stev66 scrive:

E chi è quel pazzo che per soli 5% di differenza non comprerebbe la phev ?

Non mi sembra che un cliente che voglia qualcosa di più della mHEV da 145cv, soprattutto in ottica premium, ma senza essere vincolato dalla ricarica alla spina, sia da vedere come un pazzo.

34 minuti fa, Kay195 scrive:

Non mi sembra che un cliente che voglia qualcosa di più della mHEV da 145cv, soprattutto in ottica premium, ma senza essere vincolato dalla ricarica alla spina, sia da vedere come un pazzo.

Ma a loro non interessa il segmento premium o luxury, voglion combattere a denti stretti nell’agguerrito segmento B/C che giustamente negli anni a venire sará ancor più terra di macello con tutte le cinesi che arriveranno 🤣

16 ore fa, stev66 scrive:

E chi è quel pazzo che per soli 5% di differenza non comprerebbe la phev ?

Chiunque non ha una colonnina in casa (a spanne il 95% di chi possiede un'auto) per il quale avere la plugin significa avere un motorino ridicolo con 200 kg di batterie in più