Maserati MC20 GT2 2023

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[Osv]

Ore 12:30.

[nicogiraldi]

Ma il Gt2 di Ratel non sarà un pò schiacciato dalle  LMGt3  che pure SRO usa per i suoi campionati?

[Albe89]

16 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Ma il Gt2 di Ratel non sarà un pò schiacciato dalle  LMGt3  che pure SRO usa per i suoi campionati?

Sono le GT3 della Sro ad essere usate dall'ACO che le ha rinominate LMGT3. 

 

Il GT2 punta solo ai gentlement driver e ai piloti bronze. 

Sono auto più potenti e con una aerodinamica semplificata rispetto alle GT3. 

 

Quindi il rischio di sovrapposizione non c'è. 

Modificato 29 Giugno 2023 da Albe89

[Gengis26]

 

Modificato 30 Giugno 2023 da j

[AlfaZeta6]

Bel mostriciattolo 

[Osv]

 

Cita

Svelata la Maserati GT2

Modena, 30 giugno 2023 – In occasione della 24 Ore di Spa, uno degli appuntamenti racing più attesi della stagione motoristica internazionale, Maserati ha svelato oggi al mondo la sua ultima creazione da pista, la Maserati GT2.

Dopo l’annuncio dello shakedown a inizio marzo, a cui sono seguiti una serie intensiva di test per preparare al meglio la vettura, la casa del Tridente ha presentato ufficialmente il suo nuovo gioiello di tecnologia e performance, sviluppato per riportare il marchio Maserati alle competizioni GT, dove in passato ha scolpito il proprio nome con la vincente MC12, dominatrice assoluta in pista dal 2005 al 2010.

La Maserati GT2 è una eccezionale sintesi tra passato presente e futuro di Maserati: raccoglie la viva eredità della MC12; esprime il migliore potenziale, in versione corsaiola, della super sportiva MC20 – portando all’estremo il già eccezionale motore Nettuno V6 da 463 kW/630 CV, e si prepara a tracciare un nuovo corso nel futuro del Tridente, determinato a scrivere nuove avvincenti pagine di motorsport.

Maserati ha pensato e realizzato una vettura da corsa dedicata a team privati e gentleman driver. Un capolavoro di performance che combina storia, innovazione, e attitudine sportiva, caratteristiche che da sempre definiscono le vetture da pista e da strada del Tridente. Pensata e progettata per prendere parte a campionati o singoli eventi riservati alla classe GT2, la Maserati GT2 debutterà in pista nelle fasi finali del Fanatec GT European Series 2023, per partecipare quindi all’intera stagione 2024.

Davide Grasso, CEO Maserati, ha commentato: “Il nostro DNA e la nostra anima sono da sempre racing. La nostra storia nasce e si sviluppa dalla pista alla strada. La scelta di tornare a correre in pista si inserisce in un preciso quadro strategico, inaugurato quest’anno con il debutto in Formula E, a cui si aggiunge ora il ritorno al mondo delle competizioni GT. Oggi più che mai desideriamo riaccendere e alimentare quella passione agonistica che ci ha sempre caratterizzati e motivati fino a raggiungere traguardi importanti”. 

Il Tridente celebra così il suo ritorno al mondo delle esaltanti competizioni GT con un prodotto all’avanguardia, che è il risultato di un sodalizio creativo e progettuale tra Maserati Innovation Lab, Centro Stile Maserati e l’eccellenza tecnologica del simulatore dinamico Maserati.

 

Via Maserati.

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Maserati: presentata a Spa la GT2, pronta all'esordio a fine 2023

A Spa-Francorchamps è stata mostrata la nuova vettura GT del Tridente basata sulla MC20, che a settembre farà la sua prima apparizione in campionato preparandosi per la sfida del prossimo anno per tutti i team e piloti clienti.

Maserati GT2 – Specifiche tecniche e caratteristiche

Veicolo
• Monoposto non omologata per uso stradale
• Omologata per la classe GT2
• Modello base di omologazione: MC20

Dimensioni
• Lunghezza: 4.838 mm 
• Larghezza: 2.029 mm (senza specchietti retrovisori) 
• Passo: 2.700 mm 
• Peso a secco: a seconda del BoP* 

Telaio
• Monoscocca centrale ultraleggera in fibra di carbonio
• Roll-cage di sicurezza omologato FIA (FIA Art. 277) 
• Serbatoio del carburante FT3 da 120 litri, omologato FIA 
• Sistema di sollevatori pneumatici (4)

Freni
• Pinze freno racing monoblocco in alluminio a sei pistoncini (anteriori) e a quattro pistoncini (posteriori)  
• Dischi freno racing in acciaio ventilati: 390 mm (anteriore) e 355 mm (posteriore)  
• Regolatore remoto dell'assetto frenante  
• Raffreddamento ottimizzato dei freni 
• ABS da corsa regolabile di ultima generazione

 

Motore 
• Motore V6 90° biturbo raffreddato ad acqua (montato posteriormente) basato sul motore Nettuno della MC20 
• Cilindrata: 2.992 cm³
• Alesaggio/Corsa: 88 mm x 82 mm 
• Potenza: a seconda del BoP* (motore base Nettuno da 463 kW/630 CV)
• MTC (Maserati Twin Combustion) 
• Lubrificazione a carter secco con scambiatore di calore olio/acqua  
• Unità di controllo del motore (ECU): BOSCH MS 6.4 EVO 
• Controllo di trazione Maserati Corse 
• Impianto di scarico racing con doppi terminali montati centralmente e convertitore catalitico

Trasmissione/trazione 
• Cambio sequenziale da corsa a 6 rapporti con paddle al volante  
• Lubrificazione forzata interna dell'olio con scambiatore di calore olio/aria  
• Frizione da corsa e differenziale meccanico autobloccante a slittamento limitato

Sospensioni 
• Assale anteriore e posteriore a doppio braccio oscillante 
• Barre antirollio anteriori e posteriori regolabili (destra e sinistra) 
• Servosterzo elettrico  
• Mozzi delle ruote con dadi di bloccaggio centrale  
• Ammortizzatori motorsport regolabili a 2 vie anteriori e posteriori

Cerchi e pneumatici 
• Cerchi in lega forgiati su misura Maserati Corse con fissaggio al sistema di bloccaggio centrale
• Assale anteriore: 
• Cerchi: 12,0J x 18”
• Pneumatici: 325/660-18 
• Assale posteriore: 
• Cerchi: 13,0J x 18” 
• Pneumatici: 325/705-18 

Carrozzeria
• Design Centro Stile Maserati 
• Carrozzeria leggera in full-composite con prestazioni aerodinamiche migliorate 
• Alettone posteriore regolabile 
• Fondo in fibra di carbonio completamente chiuso 
• Portello di sicurezza integrato sul tetto (FIA Art. 277) 
• Design rimovibile a sgancio rapido della carrozzeria per ottimizzare la sostituzione dei componenti 
• Parabrezza e finestrini laterali in policarbonato 
• Fari anteriori a LED con fissaggio predisposto per fari supplementari per le gare notturne 
• Fari antipioggia approvati dalla FIA 
• Finitura della carrozzeria come da costruzione (non verniciata)

 

Abitacolo
• Design Centro Stile Maserati
• Sedile fisso da corsa con fissaggio a 4 punti di ancoraggio  
• Pedaliera da corsa regolabile 
• Piantone dello sterzo regolabile 
• Cintura di sicurezza da corsa a 6 punti 
• Reti di sicurezza (centrale e lato guida) 
• Impianto di climatizzazione 
• Pannello interruttori della console centrale in fibra di carbonio con etichette reattive ai raggi UV per l'illuminazione notturna
• Volante multifunzione in fibra di carbonio con etichette reattive ai raggi UV per l'illuminazione notturna
• Display da 6,5" a colori sul cruscotto con sistema di acquisizione dati integrato 
• Sistema di estinzione antincendio specifico FIA

 

 

Optional (ulteriori informazioni e opzioni saranno fornite in seguito)
• Verniciatura e livrea "Blu Infinito" specifica Maserati Corse
• Kit sedile passeggero 
• Sistema di telecamere posteriori 
• Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici 
• Kit silenziatore di scarico 
• Sistema di zavorra 
• Kit di sensori (installazione su misura)

 

https://it.motorsport.com/gt/news/maserati-presentata-a-spa-la-gt2-pronta-esordio-a-fine-2023/10489408/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

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Maserati: la GT2 è nata grazie ad un vero... Tridente d'attacco

A Spa la Casa emiliana ha mostrato la vettura da corsa derivata dalla MC20 sulla quale il Disegnatore, Pablo D'Agostino e tutto il centro stile ha messo le mani in totale armonia con ingegneri e pilota, come spiega in questa esclusiva intervista con Motorsport.com.

https://it.motorsport.com/gt/news/maserati-la-gt2-e-nata-grazie-ad-un-vero-tridente-attacco/10491222/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it