Vedremo l'effettivo impatto di questa cosa. Magari quel protective block è solo un'accortezza per scongiurare squalifiche assurde come l'anno scorso ad Austin, e non incide in maniera irrisolvibile sulle prestazioni.

 

Oh ma sta caxxo di MB39 è una maledizione perpetua

Io vorrei capire perché queste cacchio di direttive tecniche non si possono fare a fine stagione.

Regola più semplice possibile: introduco un nuovo pezzo, la prima volta lo faccio ispezionare, sono a posto tutto l'anno (ovviamente la federazione controllerà che per il resto della stagione le specifiche rimangano le stesse). Se a scoppio ritardato qualcuno si lamenta o la Fia dovesse ripensarci, dalla stagione successiva si modifica la regola.

È troppo difficile?

Modificato 21 Novembre 202421 Nov da GL91

la preoccupazione è più che altro per l'anno prossimo, se la macchina è già stata progettata non hai tempo per rimetterci mano 

Volano le Mercedes nelle FP1

 

TOP 10
Hamilton
Russell
Norris
Leclerc
Verstappen
Sainz
Alonso
Piastri
Gasly
Perez

FP2, avanti Mercedes 

 

Per ora la nuova DT non sembra aver avuto un impatto significativo, però penso che non si possa essere sicuri di niente fino al Qatar. 
Ferrari buona, se riesce a limitare il problema di mandare in temperatura soprattutto l’asse anteriore se la può giocare, però temo McLaren favorita in qualifica. La Mercedes secondo me non mantiene questo livello di competitività. Red Bull sembra in difficoltà, ma tanto alla fine Max arriva sempre lì davanti. 

Ricordiamoci che questa sarebbe una pista Ferrari, forse la più Ferrari dell'anno, e che nelle FP1 e FP2 dell'anno passato Leclerc era primo con buon gap su tutti.

1 ora fa, AlexMi scrive:

Ricordiamoci che questa sarebbe una pista Ferrari, forse la più Ferrari dell'anno, e che nelle FP1 e FP2 dell'anno passato Leclerc era primo con buon gap su tutti.

Bisogna aspettare l’evoluzione della pista, oggi c’era pochissimo grip per tutti. E poi ci sono tante differenze con l’anno scorso. Nel 23 la Ferrari non aveva nessun problema sul giro di qualifica, quest’anno sì. L’anno scorso la macchina da battere era la Red Bull che su questa tipologia di circuiti aveva qualche difficoltà, quest’anno la macchina da battere è la McLaren che va forte su qualunque tipo di circuito. E infine ricordiamoci com’è finita quest’anno su una delle piste più Ferrari in assoluto (Singapore). 

Vi consiglio di leggerlo:

 

1 ora fa, Unperdedor scrive:

Bisogna aspettare l’evoluzione della pista, oggi c’era pochissimo grip per tutti. E poi ci sono tante differenze con l’anno scorso. Nel 23 la Ferrari non aveva nessun problema sul giro di qualifica, quest’anno sì. L’anno scorso la macchina da battere era la Red Bull che su questa tipologia di circuiti aveva qualche difficoltà, quest’anno la macchina da battere è la McLaren che va forte su qualunque tipo di circuito. E infine ricordiamoci com’è finita quest’anno su una delle piste più Ferrari in assoluto (Singapore). 

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