grazie x avermi tolto i dubbi,nn ci capisco molto di ecnomia

In teoria con la nuova diluizione la loro quota passerebbe al 4-4,5%...ma in realta' non hanno partecipato neanche al 1o aumento di capitale dei 3 fatti e la loro quota di partecipazione allora e' stata coperta da Fiat S.p.A. in obbligazioni che scadono nel 2005 quindi la quota della GM e' destinata ad essere diluita ancor di piu' avicinandosi al 0...

In teoria con la nuova diluizione la loro quota passerebbe al 4-4,5%...ma in realta' non hanno partecipato neanche al 1o aumento di capitale dei 3 fatti e la loro quota di partecipazione allora e' stata coperta da Fiat S.p.A. in obbligazioni che scadono nel 2005 quindi la quota della GM e' destinata ad essere diluita ancor di piu' avicinandosi al 0...

Anke io credo che sia un bene se finiamo in mano alla GM ci ritroveremo con delle Chevrolet Giulia/158

se GM non mette soldi Fiat deve prenderli da qualche altra parte

ed è probabile che x questo debba tagliare o rimandare dei nuovi progetti o semplici restyling, da questo punto di vista x me non è un bene

bisogna vedere che succede con le banche e l'altrettanto famoso prestito convertendo

comunque di sicuro si sta entrando in una fase cruciale oltre che x il rilancio industriale di Fiat anche x il suo azionariato di controllo

ciao

dipenderà anche molto dalle intenzioni della famiglia

dipenderà anche molto dalle intenzioni della famiglia

L'impegno della famiglia mi sembra il massimo che si possa fare in questo momento, oltre che finanziariamente anche come risorse umane :wink:

purtroppo io nutro "poco" rispetto x il sistema bancario italiano ma credo che saranno loro a far pendere l'ago della bilancia

vero la famiglia si sta impegando molto,ma se decidessse di farsi indietro?