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Devo dire che i numeri di molte auto (autonomia vs consumi vs capacità batteria) sono molto strani. Come fanno GPanda e C3 ad avere risultati così diversi pur essendo la stessa auto? Boh

Ottima prestazione della Grande Panda elettrica che supera addirittura l'autonomia dichiarata e raggiunge 325 km con una carica, risultando seconda solo alla Hyundai Inster che ha percorso 341 km. Male invece la eC3 che si ferma a 273 km.

I cinesi stessi che in cambio si prendono quel poco di buono di ricerca e sviluppo rimasto e ciao ciao Italia. Ma già me li vedo i futuri ministri del made in Italy a cassino orgogliosi delle Maserari nuove fiammanti rivendicare l'italica origine

Ma tanto diamo tutto ai cinesi, produrremo per loro, tranquilli che le linee di montaggio le riempiono......

Io continuo a non capire chi è il cliente di questa operazione...

Ho letto l’articolo appena postato su quattro ruote. Scrivono chiaramente che JAC produrrà le due Maserati segmento E in Cina , bev e reev, e che sarebbero esportate come kit SKD (semi knocked down) per assemblaggio a Cassino. Praticamente come si fanno le Fiat in Algeria. Non ho parole. Uso emoji 🤢🤮

Si, nell'ultimo video ripostato qui nel thread si vedono quando la camera va ad inquadrare la zona della plafoniera posteriore. Hai ragione, ho appena scoperto che da luglio di quest'anno è un ADAS obbligatorio per tutti i modelli di nuova immatricolazione. Peccato che la nuova normativa non includa anche il Cruise Control Adattivo.

Scusate una curiosità: ha le maniglie soffitto passeggero posteriore?

Potrebbe avere un suo senso se prezzate molto più basse di oggi. Rimarchi queste maextro fatte in CIna, stile Lotus/Nio Wuhan, certo là paga Geely..

Spero che prima o poi potremmo vedere i nostri amati marchi italiani in mano straniere, fuori da ogni controllo italiano o di famiglie italiane. Sembra ci sia un virus che sopravvive a fusioni, acquisizioni, management ecc. Riavremo mai la dignità per questi pezzi di storia italiana?

Per chi è interessato (ed è Pugliese), Maldarizzi esporrà in anteprima la Grizzly (solo la SUV però) nel suo stand in occasione della Fiera del Levante. Io la vedrò probabilmente Giovedì.

Se in cina prendono il software e il pianale, non ci sono problemi. L'importante è come andranno a vestirlo. Sulle ICE-ibride invece, il mercato è stato chiaro un po' ovunque nel mondo, e credo che ci sarà comunque una modifica al 2035 anche qui in europa, soprattutto dopo il 2029, quando cambierà la commissione e la presidenza della stessa......se sarà sopravvissuta qualche casa europea naturalmente. allo stato attuale, è impossibile sviluppare un diesel per un mercato potenziale così ridotto come quello di Maserati. I costi non giustificherebbero gli investimenti. Certo, potrebbero comprare un motore da BMW, ma non toglierebbe tutta una costellazione di grattacapi cui far fronte per omologarla. Sulla questione v8, per assurdo sarebbe più semplice, altrettanto costoso, ma più semplice perché il mercato è molto più ampio, specialmente in USA e Canada. In Europa, ormai.....siamo rimasti in pochi a cercare motori di quel tipo (in rapporto al totale degli automobilisti). Ma come detto, ora che sono due mesi che non ho un'auto sportiva in garage, sto iniziando a capire cosa mi piace e cosa, eventualmente, vorrei. Come ho già scritto, la combo perfetta potrebbe essere una MC20 con il v8, e solo la voce che stanno valutando se rimettere un v8 in gamma (che suppongo, andrebbe su GT, il Levante e forse MC20), mi hanno riacceso la speranza e la pazienza di stare a vedere che succede il prossimo anno.

il tuo messaggio era abbastanza chiaro e mi pare lo fosse altrettanto il mio: il decreto prevede l'esenzione dal pagamento per UN SOLO veicolo pro capite nell'anno solare, c'entra nulla se poi nel corso di quell'anno dovesse cambiare la composizione del parco auto personale: non è una roba che si applica più volte, una volta che hai usufruito dell'esenzione per un veicolo a te intestato "hai perso i tuoi privilegi".

Aggiornamento : terminato gpl vecchio, girato 2-3 giorni a benzina vecchia (non svuotato serbatoio), messo gpl nuovo "buono", messa benzina nuova "buona" (solo 10€ che però ha portato il serbatoio quasi a metà), cambiamenti riscontrati questa mattina nessuno. Giro così altri 2-3 giorni e se continua richiamo il meccanico. Su internet ho letto del canister e del vapore recuperato dalla benzina, ne sapete qualcosa? Lo aggiungo alla liste di cose da chiedere oltre a pressione pompa, candele e pulizia corpo farfallato. Qualunque altro consiglio è ben accetto, grazie

ringraziamo IDDIO!

Ma se pure l'ultimo a cinghia iper aggiornato e stramodificato e con catena viene ancora etichettato con nomignoli ed altro,figuriamoci quello della jeep che la cinghia ce l'ha ancora. Per le dimesnioni puoi aver ragione, MA di fatto non c'è mai stata una fiat così e non c'è mai stata una fiat così grande a questo prezzo. Ps Duster gpl affidabile tocca vedere,il motore è nuovo di pacca e a iniezione diretta e qualche problema (spegnimenti in fase di rallentamento) pare esserci. Poi del ritardo consegne me lo diceva pure il vicino che l'ha comprata,gli è arrivata in ritardo nei primi mesi 2026. Per i prezzi proprio oggi hanno comunicato quelli della opel frontera "povera". 22.600 (tralasciando offerte. 600€ più che in germania). Quindi dubito che la Freemont più scarsa superi i 22.600 (ricordiamo che la ce aircross sta a 20.600 a peri allestimento povero) credo tu rispond aa me. Io non sto giustificando. Sto solo dicendo che è inutile lamentarsi ora sulla grizzly,quando altro non è che una c3 aircross risistemata. Il telaio e i pezzi base quelli sono. Quindi se le bocchette non ci sono sulla c3 ,non ci saranno nemmeno su grizzly. è una involuzione rispetto al passato? Boh. Questa sostituisce credo la tipo che mi risulta non averle mai avute. Ripeto non sto difendendo il prodotto,o le 3 sorelle,che per certe scelte mi fanno arrabbiare, ma sto vedendo che a questo prezzo non ci compri auto da 4,40 metri a marchio europeo o giapponese. C'è solo la duster che costa meno (ma è anche rifinita peggio e nemmeno lei ha le bocchette). Stop. Il resto è tutto più caro.

La 2.2 da 136cv era disponibile nei normali allestimenti "Giulia", "Super" e "Business"... non penso si riesca a distinguerla esteticamente dalle altre 2.2....

Allo stato attuale non credo che nessuno al mondo sia interessato ad una Maserati del genere, tanto meno in USA. Se partissero invece dalla base cinese, al top sulla parte elettrica, per poi aggiungere motori Nettuno V6 e V8 allora il discorso cambia....

ho visto personalmente una Q di un tedesco al museo a giugno dove tutto l'anteriore era di una Giulia normale.

tocca vedere a cosa è soggetta questa offertta. proprio stamattina ho visto il prezzo per questa versione ed è 22.600€ mi pare (parlo della base base.) QUindi per arrivare a 18.000 o c'è finanziamento o rottamazione o entrambi. Lasciamo perdere. Per mettere una patacca cinese da 100€ sulla plancia tocca salire di allestimento su tutte le auto che sto vagliando per un mio acquisto. Che sia duster,c3 aircross e pure questa frontera. Il BT c'è sicuro,manca solo lo schermo e fai tutto da cellulare. Ma io sono uno che il cellulare nemmeno lo toglie dalla tasca quando guida. Figuriamoci se ogni volta che voglio accendere la radio devo mettere li il cellulare (e non oso immaginare le volte che me lo dimenticherei li).Che poi pure le plance sono orribili senza schermo. Su tutte,non ce n'è una che si salva. E mi fa girare perchè io una frontera blu in quel modo,come quella sopra, a 20.000€ o meno ...nemmeno la trovo brutta. Anzi. Ripeto poi se guardiamo il listino ufficiale 22.600e per una barbonata così,no grazie

La soluzione giusta per me è quella di VW col nuovo 1.5 Full Hybrid 4 cilindri Ad ogni modo, su una vettura pseudo-low cost come questa Grizzly in teoria potrebbe andare bene anche un motore 3 cilindri mild/full hybrid, ovviamente sarebbe meglio senza l'onta della derivazione Puretech

Tante di quelle pippe di BMW e MB per definire un nuovi stilemi, nuovo linguaggio stilistico ecc e poi sfigurano brutalmente accanto ad un'auto con un "frontale non disegnato".

Dubito riescano a riprodurle perfettamente, quei copricerchi devono essere introvabili come ricambio.

era per dire che si applica retroattivamente. Tu ,al momento dell'entrata in vigore, avevi un'auto che pagava X...mentre col superbollo ti sei ritrovato da un giorno all'altro a pagare X+ "molto".... Così chi ha acquistato auto sopra 110cv pagava tot fino a ieri,e i lprossimo bollo lo paga identico senza sconto (che a seconda di come la si vede è un danno lo stesso)

Questa me l'ero persa, in pratica hanno capovolto il classico utilizzo dai concept, solitamente vengono fatti per anticipare gli stilemi di futuri modelli, loro l'hanno fatto per ricordare gli stilemi di modelli passati. 🤪 Comunque mi pongo un quesito, al di là dei consumi è più ecologica questa o la XL1 diesel? Mi spiego, sappiamo tutti che ovviamente il diesel è più inquinante dell'elettrico, ma quando siamo in un contesto come quello della XL1 che emetteva solo 21 gr/km di CO2 e che con un pieno di gasolio (10 L) era capace di toccare i 1000 km d'autonomia, è ancora quella più inquinante tra le due? Perché bisogna considerare che comunque produrre l'energia elettrica comporta un costo in termini di inquinamento (in questo caso sono totalmente ignorante per quanto riguarda la proporzione tra inquinamento per produrre dieci litri di gasolio e inquinamento per produrre i kw/h necessari per la ricarica totale delle batterie, magari qualcuno più esperto può portare dei dati), inoltre le batterie sono soggette a deterioramento e, oltre ai costi ambientali per lo smaltimento, bisogna considerare che l'autonomia residua tenderà a scendere dopo pochi anni, aumentando le ricariche e l'energia consumata; Al contrario, il diesel della XL1 se tenuto con manutenzione ordinaria e scrupolosa può durare il doppio degli anni delle batterie mantenendo dei consumi più o meno identici a quelli di fabbrica per quasi tutta la vita utile dell'auto.